Опрос, проведенный среди сотрудников Госавтоинспекции, показал, что штрафование нарушителей на автомобиле с “особым” номером чаще всего бессмысленно. Складывается впечатление, что как минимум половина таких автовладельцев чувствует на российских дорогах вседозволенность.
Название данного социологического опроса, проведенного экспертным советом подотчетным правительству РФ совместно с ВЦИОМ и ВШЭ, говорит само за себя – “Сословия на дорогах”. Основной целью исследования было изучение влияния социального неравенства участников дорожного движения на их культуру поведения на дороге и соблюдение ПДД. В рамках исследования были опрошены граждане и участники дорожного движения, а также сотрудники ГИБДД в столице и крупных районных центрах России.
В этой статье:
Необычный номерной знак – свобода и безнаказанность
Инспекторы Госавтоинспекции РФ считают, что почти половина автовладельцев с так называемыми “привилегированными” номерами ведут себя непочтительно по отношению к другим участникам движения. “Красивый” или “особый серийный” автомобильный номер дает владельцу иллюзорное ощущение свободы и безнаказанности. Также следует отметить, что чаще всего эти чувства испытывают не водители или владельцы служебного транспорта, а рядовые граждане купившие “особый” номер, не дающий никаких законных преимуществ над остальными участниками дорожного движения.
Количество аварий и ДТП в которых принимали участие авто с “красивыми” номерами по словам инспекторов не выше чем и у “простых” машин. Машина, у которой “особый” номер стоит, как правило, очень дорого, и это заставляет владельца ездить бережно и аккуратно. Но настороженное отношение прочих участников движения и грубое поведение водителя “особого” автомобиля часто становиться причиной возникновения происшествий с участием других оказавшихся поблизости машин.
К тому же такой автомобиль сотрудники Госавтоинспекции не всегда решаются остановить. В ходе исследования некоторые из них признали, что серийный номер, указывающий на ведомственную принадлежность автомобиля является свидетельством бессмысленности привлечь находящегося за рулем к ответственности за нарушения ПДД. Более того, инспектора признаются, что попытка остановить машину с такими “особыми” номерами может привести до серьезных служебных проблем и даже стать негласной причиной увольнения.
Безвыходность ситуации на всех фронтах
Сотрудники ГИБДД отмечают, что наказать нарушителя-водителя транспортного средства с государственными номерами зачастую невозможно даже когда в машине отсутствует чиновник, за которым она закреплена. Оправдание водителей в данном случае как под копирку – “острая служебная необходимость”, от экстренного совещания до встречи иностранных гостей, и сопутствующий звонок руководству.
Владельцев простых автомобилей с “особым номером”, являющимся просто красивым средством учета автотранспорта и не несущим за собой никакой базы привилегий в Москве насчитывается от 20 до 40 процентов от общего количества участников дорожного движения. Ситуация же на региональных дорогах по мнению сотрудников ГИБДД гораздо лучше – количество автотранспортных средств с “особыми” номерами, к которым сложно применить любые санкции не превышает десяти процентов.
VIP-нарушители и как действуют представители ГИБДД
“Главной причиной “закрывания глаз” сотрудниками Госавтоинспекции на VIP-нарушителей является проблема социальной защищенности гаишников и риск увольнения. Как правило, вопросы, связанные с нарушениями в коих участвовали/виноваты водители автомобилей с “особыми” привилегированными номерами, обладающие связями в высших кругах или имеющими высокий социальный статус решаются на руководящем уровне. Все это “благодаря” коррупции приводит к образованию так называемых “неприкосновенных каст”, которые не только создают опасные ситуации на дорогах страны но и не несут за это никакой ответственности” – отмечают исследователи.
Для борьбы с этим явлением сотрудниками ГИБДД было внесено предложение вести при разговоре с нарушителем аудио и видеозапись, как при стандартной проверке документов, так и при оформлении ДТП. Это позволит исключить факт оказания давления на сотрудника Госавтоинспекции со стороны так называемых “неприкасаемых” водителей. Подробный отчет о проведенных исследованиях и опросах экспертный совет представит правительству четвертого апреля. Данные исследования проводились с целью оптимизации ФЦП “Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2014 годах”.
