Все автолюбители хоть раз в жизни задаются вопросами: как часто необходимо менять масло картера, нужно ли промывать двигатель, какое масло приобретать? Знакомо? Эта статья ответит на многие ваши вопросы! Скорее всего, когда у вас впервые возникли подобные вопросы вы решили проконсультироваться у знакомых или друзей, и оказалось, что все льют разное масло и все рекламируют свои любимые бренды. Во-первых, необходимо выяснить рекомендации производителя и для этого рекомендуем внимательно изучить сервисную книжку ведь именно там написано что именно подходит вашему автомобилю. Во-вторых, необходимо знать какое масло было залито ранее, если вы переходите с одной марки на другую то обязательно пройдите процедуру промывки двигателя специальной маслянистой эмульсией. В-третьих, необходимо правильно выбрать класс и вязкость покупаемого масла, ведь эти факторы зависят в большей степени от погодных условиях в регионе, где эксплуатируется автомобиль. За более подробной информацией необходимо обращаться на официальные сайты производителей.

Нет, это распространенное ошибочное мнение. Требования к моторным маслам в двигателях с большим пробегом, вопреки традиционным представлениям, не понижаются, а наоборот – повышаются! Причин тому много. Рассмотрим некоторые из них. Во-первых, износ цилиндро-поршневой группы двигателя (ЦПГ) – это снижение компрессии, а синтетические и полусинтетические моторные масла более устойчивы к воздействию высоких температур, чем минеральные, и отличаются меньшей испаряемостью, поэтому масляная пленка, образуемая ими на поверхности цилиндра, лучше уплотняет камеру сгорания. Во-вторых, при износе ЦПГ возрастает прорыв продуктов сгорания из камеры сгорания в картер. При этом масло под воздействием высокой температуры газов, в которых содержатся агрессивные компоненты, окисляется, что ухудшает его свойства.

Широчайший ассортимент моторных масел на российском рынке может сбить с толку неосведомленного автомобилиста. Напомним читателям самую необходимую информацию o маслах.

Главная функция моторного масла — уменьшение трения и износа деталей двигателя. В современных двигателях работоспособны только легированные масла, то есть такие, которые содержат присадки — синтетические добавки к базовому маслу, придающие ему необходимые свойства, или усиливающие природные свойства базового масла. Содержание присадок может доходить до 10—15% моторного масла. По составу базового масла различают три типа моторных масел: минеральные, частично синтетические и полностью синтетические.

Должен ли исправный двигатель расходовать масло — и если да, то сколько? Где та грань, что отделяет штатный расход масла от аварийного? Попробуем разобраться в этих далеко не праздных для автовладельцев вопросах.

Масло расходуется всегда

Не может быть расхода топлива без расхода масла, как не может быть вечного двигателя. Если расход масла исправным двигателем изобразить в виде графика, то он будет состоять из трех стадий.

Иногда случается, что при доливе масла в двигатель водитель ошибся — уровень оказался немного выше положенного. Сливать жалко — стал ездить. Допустимо ли это?

Скажем сразу: в отличие от каши, которую избытком масла не испортишь, двигатель испортить можно. Если уровень масла выше положенного, увеличивается его выброс через вентиляцию картера. В частности, на изношенном двигателе превышение уровня max на 5 мм способно увеличить потери масла в десять раз и даже вызвать «залповые» его выбросы. На впрысковых двигателях из-за этого может замаслиться измерительный элемент датчика массового расхода воздуха, что приведет к сбоям в его работе.

Бытует мнение, что современные моторы масло не «съедают», поэтому нет необходимости проверять его уровень. В действительности это не так. При определенном стиле езды любой мотор расходует немного масла, поэтому масляный щуп нужно периодически изучать. Вот как рекомендует это делать Toyota.

Наверное, нет ни одного автолюбителя, который не имел бы своего собственного мнения о таких препаратах автохимии, как присадки к моторным маслам. Причем, процентов шестьдесят их просто не приемлют, оставшиеся сорок делятся примерно поровну.

Многие автовладельцы задаются вопросом: стоит ли переплачивать за синтетическое моторное масло? Специалисты дают однозначный ответ — да, стоит, так как синтетическое масло намного лучше минерального.

Угар мотoрного масла зависит не только от состояния (износа) двигателя, но в еще большей степени от такого важного показателя, как испаряемость по НОАК. Кстати, многие производители его не афишируют.

У любого автолюбителя всегда возникает насущенный вопрос - какое масло заливать в свой автомобиль? Ведь именно это залог безупречной работы авто. На данный момент в любом автомагазина на прилавках можно встретить огромный выбор масел. Любой новичок даже не знает что именно подобрать. И вот именно здесь надо сделать правильный выбор.

О тенденциях на российском рынке моторных масел, а также о ситуации в сегменте премиум рассказывает Константин Сперанский, менеджер по развитию российского представительства компании Motul — одного из лидеров в производстве синтетических смазочных материалов.

При выборе моторного масла автомобилисты руководствуются лишь критерием легкости пуска двигателя и нередко тратят далеко не лишние деньги на совсем уж жидкое масло. А после, сталкиваясь с проблемами, ругают производителей.

Нескончаемая война форматов: минеральное и синтетическое масло. На современном рынке представлен огромный выбор моторных масел.

В преддверии зимы по старой привычке часто рекомендуют менять масла. Зачем это нужно, и какими критериями руководствоваться?

Подход «для своей машины мне ничего не жалко» нужно исключить. Кашу маслом не исправишь, а вот испортить можно.

У каждой машинки под капотом есть одна завлекательная штучка под названием масляный щуп, пренебрежение к которому может очень даже плохо кончиться... А все потому, что без масла жизнь мотору уготована сложная и недолгая.

В современных впрысковых машинах при недостаточном уровне масла в поддоне двигатель сам не запустится — диагностика отработает. А старенькие (и не очень) «нашемарки» такой диагностики не имеют, там только лампочка давления масла горит, когда что-то не в порядке в системе смазывания. Но мало ли ситуаций, когда для хорошо изношенного двигателя она не гаснет на малых оборотах, а мы все едем и едем? Даже в инструкциях по эксплуатации написано, что такая ситуация допустима. А ведь дав-ление в этот момент может быть не просто низким, его может не быть совсем! Так что надо не лениться и периодически смотреть на щуп в любом случае, горит лампа или нет.