http://in-drive.ru/ ru Автомобильный портал http://in-drive.ru/yandexlogo.gif http://in-drive.ru/ DataLife Engine http://in-drive.ru/8215-pri-poimke-vooruzhennyx-prestupnikov-gaishniki.html Сотрудники столичной ГИБДД использовали обычные машины, проезжающие по МКАД, в качестве "живого щита" для задержания вооруженных преступников. Но автомобиль Audi с преступниками протаранил частные машины и с места происшествия скрылся. Владельцы же разбитых машин узнали, зачем им приказали перекрыть дорогу, только после этого. Гаишники также объявили, что деньги за возмещение ущерба автолюбители-камикадзе не получат. Пострадавшие от действий ГИБДД автомобилисты заявили, что обратятся в Генпрокуратуру. Один из участников "живого щита" Станислав Сутягин опубликовал в интернете свое видеообращение, в котором рассказал, что 5 марта около 6 часов утра он двигался по МКАД со стороны Щелковского шоссе в сторону Ярославского. Происшествия, криминал Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 11:12:54 +0100   Сотрудники столичной ГИБДД использовали обычные машины, проезжающие по МКАД, в качестве "живого щита" для задержания вооруженных преступников. Но автомобиль Audi с преступниками протаранил частные машины и с места происшествия скрылся. Владельцы же разбитых машин узнали, зачем им приказали перекрыть дорогу, только после этого. Гаишники также объявили, что деньги за возмещение ущерба автолюбители-камикадзе не получат. Пострадавшие от действий ГИБДД автомобилисты заявили, что обратятся в Генпрокуратуру.   Один из участников "живого щита" Станислав Сутягин опубликовал в интернете свое видеообращение, в котором рассказал, что 5 марта около 6 часов утра он двигался по МКАД со стороны Щелковского шоссе в сторону Ярославского. Не доезжая Ярославского шоссе его и других автомобилистов остановили сотрудники ГАИ и показали, как расположить машину на проезжей части. "Через несколько минут, протаранив меня и стоящий рядом автомобиль "Волга", пронеслась автомашина Audi серебристого цвета, после чего инспекторы ГИБДД сели в свои машины и продолжили движение", - сказал водитель.- Бывший начальник ГАИ заявил, что сотрудники ГИБДД не имели права так поступатьВладельцам же разбитых машин было предписано ехать на пост ДПС. Там они узнали, что, оказывается, проводилась спецоперация по задержанию вооруженных преступников и что возмещать ущерб им никто не собирается, на посту водителям сказали, что автомобиль с преступниками скрылся и нет никаких шансов получить возмещение ущерба.Сутягин подчеркнул, что инспекторы ГИБДД "даже не попросили водителей выйти из машины". Теперь потерпевший от действий гаишников водитель намерен обратиться в московскую прокуратуру и в Генпрокуратуру в связи с тем, что его машине был нанесен ущерб, а жизни водителей подвергались опасности.Отметим, что в 2008 году в блогосфере появились похожие сообщения о "живом щите". Как следует из сохранившегося на ресурсе Livejournal эмоционального поста пользователя mistress-new, инцидент произошел 18 мая 2008 года. Вот что пишет блоггер (орфография и стилистика сохранены):"Примерно в 03 часа 20 минут ночи, на Каширском шоссе из центра, примерно метров через 300 от светофора на Братеево. Та же х***я что в Белоруссии. Видно, перенимают опыт. Вижу, как непонятно с чего тормозится передняя машина - ВАЗ-2106. Встаёт в левом ряду. Вижу мента со светящейся палкой. Машет палкой нам. Мой нижний за рулем. Останавливаемся, он говорит: "Что такое?" - он в ответ "Стойте где стоите". Он менту: "Что, б***ь, щит из нас строите?" (как ж***й чуял!), включает аварийку.Мент, не отвечая, уходит вперед (т.е. назад по ходу движения). Краем глаза вижу, что встают тачки в соседних рядах.Спасло то, что мой Леха очень опытный водитель, да и ж**а у него чует хорошо: "В зеркале сзади ксеноновые фары... Б***Ь!!!! В нашем ряду!!!!" Он просто катит с места и жмется левее и левее, к самой "шестёрке" - фары смещаются правее и мимо нашей машины со свистом пролетает БМВ, ускоряется еще и красные огоньки уже далеко впереди. Мент раздосадованно швыряет в след ему палкой.Комментарии ГИБДД невнятныГИБДД проверяет информацию об использовании автовладельцев в качестве живого щита. Об этом радиостанции "Эхо Москвы" заявили в Управлении ГИБДД по Москве. Все комментарии по поводу инцидента можно будет получить только после завершения проверки.В то же время представители руководства третьего батальона спецполка ДПС, который обслуживает этот участок МКАД, сказали, что не давали подчиненным разрешения на подобные действия, сообщил во вторник телеканал "Россия 24".Бывший начальник ГАИ заявил, что сотрудники ГИБДД не имели права так поступатьПо факту использования сотрудниками ГИБДД автовладельцев и их автомобилей в качестве живого щита должно было быть "немедленно назначено служебное расследование". Так в прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" член Совета Федерации, бывший начальник Главного управления ГИБДД (ГАИ) МВД РФ Владимир Федоров прокомментировал информацию о том, что сотрудники ГИБДД использовали автомобили граждан для того, чтобы перекрыть МКАД и задержать нарушителя.Генерал Федоров отметил, что в обязанности сотрудника милиции и ГИБДД входит использование частного автотранспорта граждан "в случаях, прописанных в законодательстве". В этих же случаях водитель "обязан" предоставить сотруднику милиции свой автомобиль. "В тех же ПДД записано, что по требованию владельца транспортного средства возмещается в установленном порядке причиненный убыток", - отметил сенатор. По его словам, водители, чьи автомобили пострадали в результате действий сотрудников ГИБДД, могли обратиться с требованием возмещения ущерба не в прокуратуру, а в ГУВД. Однако что касается использования транспортных средств для перекрытия проезжей части, то, по словам Владимира Федорова, в Административном регламенте по надзору за движением указывается, что "сотрудники ГИБДД вправе применять транспортные средства" для остановки нарушителей, но только "свои или грузовые".Кроме того, как отметил сенатор, нарушение здесь усматривается в том, что водителей не попросили покинуть их машины, и в том, что "свои служебные машины" сотрудники ГИБДД "спрятали за машины частных владельцев". К тому же, инспекторы ГИБДД должны были объяснить водителям, для чего используются их машины. По словам Федорова, еще 5 марта, когда произошел этот инцидент, сотрудники ГИБДД должны были доложить о нем своему начальству, "это сразу должно было быть оформлено рапортом".Федоров добавил, что если ущерб автомобилю Сутягина был нанесен после участия в "живом щите", то по закону МВД обязано выплатить ему компенсацию.ВИДЕОобращение пострадавшего водителя, а также его полная расшифровка:       Прокомментировать эту историю в столичном ГИБДД не смогли, сославшись на отсутствие необходимой информации, отмечает "Эхо Москвы". В Главном управлении внутренних дел по Москве заявили, что узнали об этом происшествии из СМИ.Напомним, что аналогичный случай с использованием "живого щита" произошел в 2008 году в Белоруссии на трассе Минск - Микашевичи. Тогда для задержания пьяного водителя белорусские гаишники выстроили из проезжавших мимо по магистрали автомобилистов заграждение в надежде, что нарушитель остановится. Однако тот на огромной скорости протаранил несколько машин и скрылся с места происшествия. В результате действий инспекторов пострадали несколько человек.Позже сотрудники белорусской Госавтоинспекции, участвовавшие в создании "живого щита", были уволены со службы и приговорены к двум годам лишения свободы условно. Пострадавшие в ДТП получили компенсацию морального ущерба в общем размере 22 миллиона белорусских рублей.Полная расшифровка видеообращения пострадавшего"Здравствуйте. Меня зовут Сутягин Станислав Николаевич, 1981 года рождения. Я хочу рассказать вам свою историю и дать вам маленький совет. 5 марта 2010 года я со свои знакомым, двигаясь на автомобиле Mercedes по Московской Кольцевой автодороге от Щелковского шоссе в направлении Ярославского шоссе (кто живет в Москве, тот знает: там длинный отрезок, на котором некуда свернуть и нет "карманов"). Не доезжая Ярославского шоссе, я увидел несколько патрульных машин ДПС, которые всех останавливали. В этот момент я двигался в крайнем левом ряду, и меня наряду со всеми остановили и попросили поставить мою машину немножко боком, что я, естественно, и выполнил. Больше ничего не объясняя, сотрудники поставили свои машины ЗА нашими машинами, и буквально через несколько минут, протаранив меня и стоящий справа автомобиль "Волга", пронеслась Audi серебристого цвета. Сотрудники ДПС сели в свои машины и продолжили преследование. Один из сотрудников, а именно Борисов Алексей Юрьевич из Первого батальона Первого спецполка, забрал у нас документы и сказал нам проследовать на пост, куда он позже подъедет. Когда мы приехали на пост, выяснилось, что, оказывается, проводилась какая-то спецоперация по задержанию опасных преступников, которые к тому же были вооружены. И нас просто-напросто выставили живым щитом, пытаясь остановить машину. Так у меня возникает вопрос к сотрудникам ГИБДД, во-первых, а если бы он ударил по-другому, ведь либо я, либо мой знакомый могли погибнуть, либо еще кто-то другой. И если бы он (Audi – прим.ред.) остановился, те люди могли легко начать стрелять, и у них под огнем оказался бы я, мой знакомый, пассажир соседней машины и водитель. Неужели наши жизни ничего не стоят? В нашем российском государстве? Неужели люди, у которых власть, им глубоко наплевать на то, что в машинах едут живые люди? Самый парадокс, что за "Волгой" стояла еще одна "Волга". Когда Audi, проезжая, протаранила меня и черную "ГАЗ-3110", эту черную "Волгу" отбросило, и она зацепила серебристую "Волгу", стоящую от нее справа. А в той машине ехал мужчина, который вез беременную женщину, которая в тот момент рожала. Он даже не стал ничего говорить, он сказал: "Ребята, у меня не серьезные повреждения, я спешу в роддом". И он поехал. Я считаю, это, вообще, полный беспредел. Так самое интересное – нам прямо сказали, что, ребята, вы ничего не получите. Машину в итоге не догнали. Она скрылась. Ну и что, что мы сказали, как вам поставить машины? Поэтому, лично я для себя решил и хочу сказать всем остальным: если передо мной еще раз будут так перекрывать дорогу, я не буду останавливаться. Штраф за это – 300 рублей. А восстановление машины стоит гораздо больше, а жизнь восстановить невозможно вообще. Решать каждому."   //www.newsru.com http://in-drive.ru/8214-ksenon-i-galogenovye-lampy-sravnenie.html Ксеноновый свет позволяет водителям лучше оценивать дорожную ситуацию, т.к. он лучше освещает разметку на дороге и дорожные знаки. Отличная видимость дорожной ситуации при любых погодных условиях дает водителю возможность избавиться от излишнего напряжения в процессе езды, которое сильно утомляет в условиях современного интенсивного дорожного движения. Техническая часть Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 11:07:53 +0100 Ксеноновый свет позволяет водителям лучше оценивать дорожную ситуацию, т.к. он лучше освещает разметку на дороге и дорожные знаки.   Отличная видимость дорожной ситуации при любых погодных условиях дает водителю возможность избавиться от излишнего напряжения в процессе езды, которое сильно утомляет в условиях современного интенсивного дорожного движения.   Перый довод в пользу ксенона - это спектр свечения ксеноновых ламп. Он намного ближе к естественному солнечному свету (мы говорим о наиболее правильном спектре ламп 4300-6000К. Дальше Вы глаза себе сломаете, если поедете в темень с лампами более 6000К).       Вторая причина - это вдвое большая сила света ( это касается опять же именно ламп 4300-6000К. Именно такие лампы имеют силу света в 3200 люменов). Кстати даже в дождь и туман ксеноновые фары не создают перед Вашими глазами "световую стену". Лучи ксенонового света легко "пробивают" туман и освещают не капли дождя или тумана,а именно полотно дороги.   А теперь сравним:   Параметр Галогеновые лампы Ксеноновые лампы Яркость света   1500 лм (люменов)   3200 лм Цвет   3200 К (кельвинов) - желтый   4300 К (белый), 6000К (голубой), 7500 К (синий) Энергопотребление   55 В (Ватт)   35 В Долговечность   ~ 400 часов   ~ 3000 часов Надежность   Боятся ударов и сотрясений – нить накаливания может порваться.   Нити накаливания нет, не боятся сотрясений и ударов. «Скорость» включения    Включаются практически мгновенно.   Несколько секунд – лампа загорается и постепенно набирает яркость. «Поморгать» не получится. Установка   Ставится в штатный цоколь, можно заменить одну лампочку   Могут возникнуть проблемы с совместимостью лампы и цоколя, если неисправна одна лампа – нужно менять обе, иначе они будут светить разным светом. Температура    Примерно 40 % энергии уходит в тепло, лампа греется.   Около 6 % энергии уходит в тепло, лампа не перегревается. Цена   ~ 5-6 $   ~ 40 - 150 $   //www.ugona.net http://in-drive.ru/8213-ksenon-s-konfiskaciej.html Использованию ксеноновых ламп в не предназначенных для них фарах наконец-то объявлена война — с 20 февраля инспекторы ДПС трактуют это как «несоответствие режима работы и цвета огней» световых приборов, установленных на передней части автомобиля. Наказание согласно третьей части статьи 12.5 КоАП — лишение прав на срок от шести месяцев до года с конфискацией ламп! Весной прошлого года похожая кампания началась в Татарстане, но официальной трактовки понятия «режим работы» для световых приборов тогда не было, а «использование ламп, не соответствующих типу светового прибора», наказывается в соответствии с первой частью статьи 12.5 КоАП сторублевым штрафом или вовсе предупреждением. Ксенон Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 11:02:28 +0100   Использованию ксеноновых ламп в не предназначенных для них фарах наконец-то объявлена война — с 20 февраля инспекторы ДПС трактуют это как «несоответствие режима работы и цвета огней» световых приборов, установленных на передней части автомобиля. Наказание согласно третьей части статьи 12.5 КоАП — лишение прав на срок от шести месяцев до года с конфискацией ламп!Весной прошлого года похожая кампания началась в Татарстане, но официальной трактовки понятия «режим работы» для световых приборов тогда не было, а «использование ламп, не соответствующих типу светового прибора», наказывается в соответствии с первой частью статьи 12.5 КоАП сторублевым штрафом или вовсе предупреждением. Теперь же в ГИБДД заручились результатами официальной экспертизы Научно-исследовательского и экспериментального института автомобильной электроники и электрооборудования НИИАЭ — под режимом работы следует понимать «совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения».Теперь любой инспектор, «визуально установив признаки нарушения» — то есть заметив в потоке яркие фары, причем вне зависимости от цвета, имеет право остановить машину и проверить головную оптику. Во-первых, на фарах автомобилей «еврозоны», предназначенных для установки газоразрядных ламп, должна быть литера «D», в то время как оптика с обычными галогенными лампами маркируется литерой «H». Во-вторых, согласно Правилу 48 ЕЭК ООН и дублирующему его ГОСТу Р 41.48—2004 все автомобили с газоразрядными лампами должны быть оборудованы омывателями фар (грязь рассеивает более яркий свет «ксенона» и увеличивает риск ослепления других водителей) и автокоррректором угла наклона светового пучка — его работу легко разглядеть при включении фар, когда лучи «ходят» вверх-вниз в поисках правильного положения.Если хоть одно из условий не выполнено, инспектор в присутствии двух понятых может вытащить лампочки из фар. Если они газоразрядные, оформляется протокол об изъятии. Вместе с лампочками вы отдаете права и регистрационные номера — эксплуатация автомобиля также запрещается — и готовитесь к визиту в суд. В течение суток можно поставить штатные лампы и подъехать за номерами — потом придется заплатить штраф в размере пяти тысяч рублей за езду без номеров.Если же вас остановили в темное время суток, то вместо конфискации на лампы накладывается арест — также при участии двух понятых. С цоколя лампы инспектор списывает маркировку, для верности он может ее даже сфотографировать. Затем лампы ставят на место, и вы можете ехать дальше — правда, опять же без прав и номеров. А лампы потом надо будет принести в суд.В первую очередь эта акция коснется тех, кто поставил газоразрядные лампы на отечественные автомобили — заводского «ксенона» на них просто нет, да и к лампам легко подобраться. С иномарками инспекторам будет посложнее — маркировка фар часто скрыта кузовными деталями, колесико ручного корректора в салоне можно скрыть заглушкой, а, например, рестайлинговый Ford Focus имеет головную оптику «двойного назначения»: в нее могут быть установлены и галогенные, и газоразрядные лампы.Конечно, в России с ее длинными ночами и грязными, плохо освещенными дорогами очень важен яркий свет фар. Но самодеятельная установка «ксенона» действительно увеличивает вероятность ослепления, и инициатива ГИБДД в целом верная. Кстати, вполне возможно, что милиция будет проводить контрольные «закупки» в автосервисах, которые предлагают услуги по установке таких ламп: сумма штрафа для юридических лиц — от 400 до 500 тысяч рублей с конфискацией «ксенона».А следующей после газоразрядных ламп в немилость ГИБДД, скорее всего, попадет тонировка передних боковых стекол — поправки в КоАП об ужесточении наказания уже отправлены в Госдуму.   //autoreview.ru http://in-drive.ru/8212-gai-ne-imeet-yuridicheskix-osnovanij-lishat.html Неделю назад средства массовой информации всколыхнуло сообщение, опубликованное на сайте ГИБДД РФ. В документе говорилось о решении Госавтоинспекции лишать права управления транспортным средством водителей, устанавливающих в несертифицированные фары ксеноновые лампы вместо обычных. Редакция Авто.Вести.Ru решила выяснить, насколько правомерны действия сотрудников ГАИ с точки зрения действующего законодательства. И выяснилось следующее. Сообщение ДОБДД было основано на заключительном письме от ФГУП НИИАЭ от 16.06.2009, которому в свое время Минпромторг поручил разобраться насколько безопасно использование ксеноновых ламп в автомобилях. Ксенон Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 10:57:48 +0100   Неделю назад средства массовой информации всколыхнуло сообщение, опубликованное на сайте ГИБДД РФ. В документе говорилось о решении Госавтоинспекции лишать права управления транспортным средством водителей, устанавливающих в несертифицированные фары ксеноновые лампы вместо обычных. Редакция Авто.Вести.Ru решила выяснить, насколько правомерны действия сотрудников ГАИ с точки зрения действующего законодательства.И выяснилось следующее. Сообщение ДОБДД было основано на заключительном письме от ФГУП НИИАЭ от 16.06.2009, которому в свое время Минпромторг поручил разобраться насколько безопасно использование ксеноновых ламп в автомобилях. Специалисты провели исследования и выяснили, что в не предназначенных для такого типа ламп фарах, использование ксенона действительно опасно. Из-за меньшей длины волны, а также больших габаритов искрового заряда, свет ксеноновой лампы предъявляет особенные требования к форме и качеству отражательной поверхности рассеивателя фары. Оптика под обычные лампы накаливания не соответствует этим требованиям, поэтому, как заключили эксперты, "практически все ксеноновые фары слепят". В связи с чем, НИИАЭ в своем письме указывает Минпромторгу на необходимость внесения изменений в ГОСТ Р 51709-2001, который и регламентирует требования к световым приборам в автомобиле. В частности, специалисты института предлагают отредактировать понятие "режима работы", а также классификацию типа фар под разные источники света.Однако далее началось самое интересное. Получив это письмо в свое распоряжение, в ДОБДД почему-то решили "разъяснить", что теперь и отныне, за неправильные лампы в фарах автомобиля надо лишать прав. Да причем самым суровым образом. Статьи 12.5 ч.3 и 12.4 ч.1 КоАП, на которые ссылается ДОБДД, предназначались исключительно для борьбы с нелегальными мигалками и стробоскопами, а потому наказание там соответствующее: "влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч пятисот рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.4 ч.1) и "влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.5 ч.3).Но если посмотреть внимательнее, то никакой юридической подоплеки в письме, опубликованном на сайте ведомства нет. Все технические требования, предъявляемые в данный момент к фарам, в любом случае регламентируются ГОСТом Р 51709-2001, который специалисты ФГУП НИИАЭ только рекомендовали откорректировать. А в текущей редакциии нет никакой речи о запрете или неправомерности использования ксеноновых фар.Откуда же в ДОБДД столько уверенности? Почему появилось скандальное "разъяснение"? Может быть ГОСТ уже поменяли или по крайней мере работают над этим? Чтобы докопаться до истины, нам пришлось обзвонить десятки разных инстанций, которые так или иначе могут быть связаны с этим процессом. И на самом деле все оказалось еще куда более запутанным, чем казалось на первый взгляд.Официальные стандартыДело в том, что с 1 января 2010 года на основании ФЗ "О техническом регулировании" все требования к техническим объектам должны быть выделены в отдельный документ под названием "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств". Этот документ 10 сентября 2009 года был рассмотрен правительством РФ и отправлен по ведомствам для внесения доработок и изменений. Официально регламент вступит в силу лишь через 12 месяцев, а именно лишь в сентябре 2010 года. До этого времени все ведомства, министерства и институты должны согласовать свои требования и внести соответствующие поправки. Таким образом изменится система государственных стандартов, где отныне в ГОСТах будут прописаны только "методы", а в регламентах "требования".В этом еще не вступившем в силу документе есть приложение №5, включающее два пункта, которые касаются ксеноновых фар, а именно:1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е". Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны."Этот технический регламент сейчас находится у разработчиков, которые совместно с Минпромторгом, вносят в него изменения. К концу марта в предварительном виде он будет опубликован на сайте ведомства. В силу документ вступит лишь после окончательного утверждения его аппаратом правительства, а полностью готов он будет ближе к концу лета. Эти поправки могут, как остаться, так и в процессе доработки исчезнуть. В любом случае на данный момент все еще действует ГОСТ 51709", - рассказал Авто.Вести.Ru руководитель научной группы ОАО НИИАТ Сергей Мороз, участвовавший в разработке существующего ГОСТа.Выходит, что если в сентябре 2010 года эти поправки вступят в силу, действия сотрудников ГАИ будут оправданы, но лишь в том случае, если установленный регламент будет внесен в 12 статью КоАП как первоисточник. Только после этого "неправильная" эксплуатация газоразрядных ламп будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов. И только после этого водителей можно будет лишать прав и конфисковывать имущество. А до этих пор никакие внутренние документы ДОБДД РФ юридически не аргументируют лишение прав за ксенон."Более того, по логике вещей разумно сначала запретить установку подобного оборудования, а только после этого поменять требования, иначе водители не успеют среагировать", - добавил Мороз. По его словам техрегламент будет включать три пункта: требования к безопасности, требования к единичному автомобилю (изготовленному или ввозимому) и требования к эксплуатации технического состояния. Внесение изменений о запрете ксенона, вероятнее всего, коснется последнего пункта.Ситуация сейчасК сожалению, сотрудники Госавтоинспекции, поспешив с выводами, в некоторых местах уже запустили процесс противозаконного лишения документов, поэтому водителям, использующим ксенон, стоит подготовиться к жесткому правовому отпору на посту ДПС."Лишение прав, на данный момент, не предусмотрено никоим образом. ГИБДД опубликовало письмо на своем сайте и подняло шумиху, чтобы спровоцировать водителей и коррупционным путем выгрести побольше денег с простых граждан. Очевидно, что этот подход – просто выдумка. В России водители делятся на две категории: 1. Те, кому проще заплатить и поехать, 2. Те, кто вернет гаишников в правовое поле и заставит юридически обосновать свои требования. Инспектор обязан доказать вину водителя, иначе его действия противозаконны", - прокомментировал нам ситуацию автоэксперт радиостанции "Вести ФМ" Сергей Асланян.  По его словам, из-за низкой правовой грамотности наших водителей, сценарий "заплатил-поехал" встречается на российских дорогах гораздо чаще, что и дает нечестным стражам порядка шанс воспользоваться незнанием законов и лишить прав невиновного водителя."А учитывая существования в ФЗ "О милиции" п.1 ст.10 (Предотвращение правонарушений), сотрудники правоохранительных органов вообще должны ездить по мастерским, где устанавливают ксенон и магазинам, где его продают, проверять сертификаты и регулировать работу этих предприятий", - сказал Асланян.Что хочу, то и ворочуК слову, в Научно-исследовательском и экспериментальном институте автомобильной электроники и электрооборудования, который является автором письма, опубликованного на сайте ГИБДД, Авто.Вести.Ru пояснили, что их исследование ничего не запрещает, а просто доводит до сведения заказчика данные, выявленные в ходе проверок."Наше письмо, отправленное в ГИБДД еще прошлым летом, несет информационный характер. Это просто ответы на вопросы МВД и Госдумы, которые были заданы нам по поводу газоразрядных ламп. Мы не решающий орган, мы ничего не утверждаем, а просто доводим до сведения", - рассказал Авто.Вести.Ru заведующий отделом перспективных световых приборов и средств их диагностики НИИАЭ Леонид Новаковский.Из всего вышеизложенного следует, что Госавтоинспекция вопреки действующим положениям ГОСТа решила трактовать использование ксеноновых ламп в фарах, как "несоответствие режима работы внешних световых приборов", что действительно влечет лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев. Вот только на чем основаны доводы ГИБДД известно только этому ведомству. Ведь даже по существующему приказу МВД РФ №1240 от 7 декабря 2000 года, при наличии действующего талона техосмотра, сотрудники милиции не имеют права проводить технический осмотр автомобиля на дороге. Но, даже если бы у них такое право было, каким образом они будут определять тип лампы в автомобиле большой вопрос. Глаза сотрудника ГИБДД несертифицированный прибор, поэтому и заключение может быть дано только "на глазок".Получить официальные комментарии в ГИБДД России за неделю нам так и не удалось, ответа на запрос по факсу мы также не получили. Однако свой источник в ведомстве сообщил редакции Авто.Вести.Ru, что пока документ действительно не несет юридической силы и был опубликован "для общего сведения". Наши другие источники в разных отделах ГИБДД по Москве так же подтвердили эту информацию: "официального указания сверху не было, пока никого не лишаем".Правда при этом интернет уже пестрит сообщениями о вымогательстве со стороны сотрудников ГИБДД. В форумах называется даже сумма за которую можно "уйти" от наказания - от 3 до 10 тысяч рублей. Мы надеемся, что данная статья позволит нашим читателями избежать произвола от коррумпированных сотрудников правоохранительных органов.   //auto.vesti.ru http://in-drive.ru/8211-obnovlennyj-kia-ceed-praktika-raschetlivogo.html Автомобилям всегда есть чем померяться друг с другом в борьбе за звание лучшего в своем сегменте. Кто-то берет мощностью, кто-то вместимостью, а кто-то сногсшибательным дизайном. Обновленный Kia Cee'd примерил на себя желтую майку лидера сегмента "C" без выдающихся показателей. Он просто попытался стать сбалансированным, удобным и доступным. А что еще нужно для лучшего середнячка? К тому же сегодняшние автомобили Kia обладают всеми компонентами для успеха. Современные автомобили обновляются достаточно часто, и основные изменения происходят с внешним видом модели. Обзоры и тесты Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 10:43:43 +0100 Автомобилям всегда есть чем померяться друг с другом в борьбе за звание лучшего в своем сегменте. Кто-то берет мощностью, кто-то вместимостью, а кто-то сногсшибательным дизайном. Обновленный Kia Cee'd примерил на себя желтую майку лидера сегмента "C" без выдающихся показателей. Он просто попытался стать сбалансированным, удобным и доступным. А что еще нужно для лучшего середнячка? К тому же сегодняшние автомобили Kia обладают всеми компонентами для успеха.       Современные автомобили обновляются достаточно часто, и основные изменения происходят с внешним видом модели. Фары, передний бампер и решетка радиатора, как наиболее выразительные элементы авто, попадают под перо дизайнеров в первую очередь. Обновленные хэтчбэк и универсал Kia Cee'd / Киа Сид  - не исключение. С 2007 года над внешним видом корейских автомобилей Kia / Киа трудится Петер Шрайер, в прошлом шеф-дизайнер Audi. Новые модели уже наделены собственным фирменным стилем Шрайера, и вот теперь очередь дошла до Kia Cee'd / Киа Сид. Новые, четко очерченные фары, между которыми располагается агрессивно улыбающаяся решетка радиатора, придали машине известную долю спортивности, что дополняется измененными бампером и капотом. Задняя часть обновилась гораздо меньше: фонари получили новый рассеиватель, а бампер приобрел пару едва заметных штрихов. Также на зеркалах заднего вида теперь красуются повторители поворотников, а в дополнение к внешним инновациям, Kia Cee'd / Киа Сид обзавелся пятью новыми цветами кузова и обновленным дизайном легкосплавных колесных дисков. Все эти изменения не только освежили внешний вид модели, но и сделали формы автомобиля более стройными.         Внутри обновление также коснулось основных элементов. Новое рулевое колесо стало не только более современным внешне, но и более удобным, благодаря привалам под хват руки. Панель приборов и вовсе переродилась в двух видах: в стандартном, с красно-оранжевой подсветкой, тремя отдельными шкалами для скорости, оборотов и показаний датчика бензина и температуры и в продвинутом варианте "Supervision", где шкалы подсвечиваются ярким белым светом в любое время суток, что помогает более удобному считыванию информации. В остальном интерьер автомобиля остался прежним, а именно качественным и удобным. Качеству пластиковых деталей салона Kia Cee'd / Киа Сид могут позавидовать многие конкуренты, а удобство посадки водителя и переднего пассажира можно смело записывать в достоинства Kia Cee'd / Киа Сид.         Популярная модель корейского бренда и раньше отличалась неплохими по меркам С-класса характеристиками, а нынешнее обновление только улучшило сильные стороны модели. Kia Cee'd / Киа Сид стал еще тише и комфортнее. Инженеры улучшили шумоизоляцию, доработали некоторые элементы подвески и сделали автомобиль совсем уж тихим. Городской середнячок не претендует на лавры спорткара, что позволяет быть ему в меру комфортным. Правда, в данном случае пришлось расплатиться некоторой долей устойчивости к кренам в поворотах, но критичным этот нюанс назвать никак нельзя: автомобиль Kia Cee'd / Киа Сид  не позволяет ехать чересчур агрессивно. К тому же, в обновленной версии всегда начеку стоит система стабилизации ESP, а рулевое управление и вовсе получило эксклюзивную для класса интегрированную систему активного управления. Эта система оценивает происходящее с автомобилем на скорости и препятствует неверным действиям водителя в экстренной ситуации, такой, как, например, снос передней оси. В условиях теста до подобного не дошло, однако по идее система должна усложнять "неверные" движения рулем усилением сопротивления, а "правильные" движения рулем наоборот, должны оказаться более легкими, благодаря работе электроусилителя. Впрочем, электрические "фишки" Kia Cee'd / Киа Сид на этом не заканчиваются, и на обновленной модели, можно теперь также найти систему помощи при старте на подъеме.         Динамические характеристики Kia Cee'd / Киа Сид не претерпели каких бы то ни было заметных изменений, разве что в версии автомобиля с автоматической трансмиссией появился Kick-down, который включает пониженную передачу при продавливании педали акселератора в пол. Правда, эта функция не спасает Kia Cee'd / Киа Сид  от участи спокойного городского авто. Оно и верно, ведь если бы автомобиль еще и обладал зажигательным характером при прочих плюсах, которые в обновленной версии стали еще более очевидными, то основным европейским конкурентам пришлось бы нелегко. Итак, автомобиль продолжает оснащаться двумя типами бензиновых двигателей для российского рынка объемом 1,4 литра и мощностью 109 л.с. и объемом 1,6 литра мощностью 122 л.с. И, если "младший" мотор комплектуется только 5-ти ступенчатой "механикой", то для мотора 1,6 доступна как та же 5-ти ступенчатая "ручка", так и 4-х ступенчатый автомат. Очевидно, что наиболее комфортным вариантом оказывается комплектация с автоматической коробкой, однако тогда этот автомобиль и вовсе теряет всякую способность к активной езде. Передачи переключаются правильно, вовремя и быстро, но не хватает мощности двигателя. В случае с механической трансмиссией все оказывается несколько лучше, но от ощущения, что пара десятков "коней" осталась где-то на соседнем лугу, избавиться не удастся. Опять же, стоит не забывать о предназначении Kia Cee'd / Киа Сид: это спокойный городской автомобиль, который с комфортом и спокойствием справится со своей задачей свозить Вас в магазин, на работу или до садового участка любимой тещи. Тем более, что машина обладает всеми прелестями хетчбэка, а в версии SW (универсал) показатель практичности и вовсе начинает зашкаливать.         Еще одним конкурентным преимуществом Kia / Киа всегда оставалось отличное соотношение цены и качества. Ведь именно оно в свое время и стало залогом успеха всех двух корейских марок. Сегодняшнее обновление Kia Cee'd / Киа Сид, конечно сказалось на цене автомобиля, но ни в коем случае не сделало ее завышенной. Самый доступный и уже обновленный Kia Cee'd / Киа Сид с двигателем 1,4 л и механической трансмиссией можно приобрести уже за 525 000 рублей. При этом потребителю уже не придется расплачиваться за "базу" отсутствием ABS или двух фронтальных подушек безопасности, как это происходит с некоторыми конкурентами: самая дешевая версия автомобиля оборудована даже кондиционером и иммобилайзером с центральным замком. Если же речь идет о моторе объемом 1,6 литра, то здесь в базовой комплектации уже доступны боковые подушки безопасности, противотуманные фары, аудиосистема, штатная сигнализация и многое другое. Правда, цена автомобиля с двигателем мощностью 122 л.с. стартует уже с отметки 605 900 рублей, а максимально укомплектованная версия с "автоматом" обойдется своему владельцу уже и вовсе в 685 900 рублей. Однако при этом стоит учесть, что на сегодняшний день в России только новые автомобили Kia / Киа обладают беспрецедентной 5-ти летней гарантией, что может стать веским аргументом "за". Дмитрий Макаров, auto-dealer.ru http://in-drive.ru/8210-gibdd-otkazalas-priznat-organizaciyu-zhivogo.html Сотрудники ДПС не пытались организовать "живой щит" на МКАДе 5 марта, а лишь старались задержать преступников, создав искусственную пробку. Об этом, как сообщает Politonline.ru, заявила руководитель отдела пропаганды УГИБДД ГУВД Москвы Марина Васильева. По ее словам, инспекторы остановили весь поток автомобилей, следовавших по МКАД, а нарушитель протаранил впередиидущие машины и сумел скрыться. Однако, как отметила Васильева, сотрудники ДПС действовали с нарушением инструкций, поэтому ответственность за этот случай понесут как сами инспекторы, так и их начальство. Происшествия, криминал Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 10:30:05 +0100   Сотрудники ДПС не пытались организовать "живой щит" на МКАДе 5 марта, а лишь старались задержать преступников, создав искусственную пробку. Об этом, как сообщает Politonline.ru, заявила руководитель отдела пропаганды УГИБДД ГУВД Москвы Марина Васильева.По ее словам, инспекторы остановили весь поток автомобилей, следовавших по МКАД, а нарушитель протаранил впередиидущие машины и сумел скрыться. Однако, как отметила Васильева, сотрудники ДПС действовали с нарушением инструкций, поэтому ответственность за этот случай понесут как сами инспекторы, так и их начальство.Как сообщает РИА Новости со ссылкой на замначальника столичной ГИБДД Игоря Исаева, командиру спецбатальона ДПС Александру Козлову, чьи подчиненные участвовали в инциденте на МКАД, уже вынесено предупреждение о неполном служебном соответствии. Кроме того, ситуацию с выплатой компенсаций автомобилистам, пострадавшим на МКАДе, под личный контроль взял руководитель московской Госавтоинспекции генерал-майор Александр Казанцев."В результате проверки по факту инцидента, произошедшего на МКАДе, установлено, что мероприятие сотрудниками ГИБДД проводилось в рамках операции "Барсетка". Автоинспекторы были вынуждены прибегнуть к помощи автовладельцев. В результате пострадали их автомашины", - заявил Исаев.Впервые о "живом щите", который из проезжавших мимо машин выстроили сотрудники ГИБДД, сообщил один из пострадавших, Станислав Сутягин. В своем видео-рассказе, размещенном на видеохостинге YouTube, он заявил, что пятого марта около шести утра на участке кольцевой дороги между Щелковским и Ярославским шоссе его автомобиль остановили сотрудники ГИБДД и потребовали расположить машину под углом к проезжей части. Таким способом инспекторы перегородили МКАД и через несколько минут в "живой щит" (водитель и пассажир все это время оставались внутри машины) врезался автомобиль Audi серебристого цвета. Пробив ограждение из машин нарушитель скрылся.Позднее владельцам пострадавших машин объяснили, что это была спецоперация по задержанию нарушителя, однако ущерб, причиненный автомобилям, Госавтоинспекция возмещать не планирует.После этого Сутягин заявил, что обратится с жалобой на действия сотрудников ГИБДД в прокуратуру.   //auto.lenta.ru http://in-drive.ru/8209-pravomerno-li-lishenie-prav-za-ksenon-mnenie.html Решение ГИБДД РФ о лишении водительских прав за ксенон вызвало бурю негодования среди рядовых автомобилистов. Кто-то выступил с жесткой критикой ГАИ, кто-то поддержал карательные меры правоохранителей. Но и те, и другие засомневались в законности проводимых сотрудниками ГИБДД действий. По многочисленным просьбам читателей редакция Авто.Вести.Ru решила обратиться за разъяснениями по данному вопросу к специалисту в юриспруденции, который помог нам разобраться в хитросплетениях российской законодательной системы и указал, что стоит делать водителю на посту ДПС, чтобы отстоять свои гражданские и водительские права. Ксенон Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 10:27:20 +0100       Решение ГИБДД РФ о лишении водительских прав за ксенон вызвало бурю негодования среди рядовых автомобилистов. Кто-то выступил с жесткой критикой ГАИ, кто-то поддержал карательные меры правоохранителей. Но и те, и другие засомневались в законности проводимых сотрудниками ГИБДД действий. По многочисленным просьбам читателей редакция Авто.Вести.Ru решила обратиться за разъяснениями по данному вопросу к специалисту в юриспруденции, который помог нам разобраться в хитросплетениях российской законодательной системы и указал, что стоит делать водителю на посту ДПС, чтобы отстоять свои гражданские и водительские права.На вопросы Авто.Вести.Ru согласился ответить юрист-практик по гражданским делам (включая автомобильные правовые споры) Алексей Геннадьевич Козлов.Авто.Вести.Ru: Алексей, скажите, а имеет ли сотрудник ДПС право остановить автомобиль за то, что у него установлены ксеноновые фары? (Предполагается, что все остальное в порядке – оптика и номера чистые, талон ТО прикреплен на стекло в нижнем правом углу, а водитель не нарушал ПДД)Козлов А.Г.: Подпунктом "и" пункта 12 Положения о государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, принятого Указом Президента Российской Федерации от 15 июня 1998 года №711 Госавтоинспекция имеет право в т.ч. "останавливать транспортные средства и проверять документы на право пользования и управления ими, а также документы на транспортное средство и перевозимый груз, изымать эти документы в случаях, предусмотренных федеральным законом;".Следовательно, в соответствии с законодательством Российской Федерации, сотрудники Госавтоинспекции в любом случае вправе остановить транспортное средство на стационарных постах, маршрутах патрулирования, административных участках, а также в ходе передвижения на патрульном транспортном средстве в зоне ответственности подразделения к месту несения службы и обратно и в иных случаях передвижения по указанию (разрешению) руководителя подразделения или дежурного, для проверки документов на транспортное средство, если достаточные основания к остановке такого транспортного средства.Таким образом, для остановки транспортного средства сотрудником ДПС не имеет значения, какие фары или лампы установлены в машине, а также включены они или нет, а необходимым условием являются основания для такой остановки. Дополнительно следует отметить, что согласно п. 63 Приказа МВД РФ от 2 марта 2009г. №185 Административный регламент по выполнению органами ГИБДД функции по обеспечению безопасности дорожного движения "Основаниями к остановке транспортного средства сотрудником являются:установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения;наличие данных (ориентировки, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения, визуально зафиксированные обстоятельства), свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению дорожно-транспортного происшествия, преступления или административного правонарушения;наличие данных (ориентировки, сведения оперативно-справочных и розыскных учетов, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения) об использовании транспортного средства в противоправных целях или оснований полагать, что оно находится в розыске;необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являлись или являются;необходимость привлечения участника дорожного движения в качестве понятого; выполнение распорядительно-регулировочных действий; необходимость использования транспортного средства (абзац 5 пункта 4 настоящего Административного регламента);необходимость привлечения водителя для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции; проведение на основании распорядительных актов руководителей органов внутренних дел, органов управления специальных мероприятий, связанных с проверкой в соответствии с целями соответствующих специальных мероприятий транспортных средств, перемещающихся в них лиц и перевозимых грузов; проверка документов на право пользования и управления транспортным средством, документов на транспортное средство и перевозимый груз, а также документов, удостоверяющих личность водителя и пассажиров (только на стационарных постах ДПС)".Данный перечень является закрытым и иных оснований не предусматривает. Таким образом, сотрудники ДПС на законных основаниях вправе остановить транспортное средство, однако водителям следует поинтересоваться, что явилось основанием для такой остановки. В будущем это может стать одним из аргументов в суде в Вашу пользу.Авто.Вести.Ru: А имеет ли право сотрудник ДПС потребовать от водителя включить фары (если они были выключены или если водитель их выключил после остановки)?Козлов А.Г.: В соответствии с п. 48 Приказа МВД РФ от 2 марта 2009 г. № 185 "При выявлении факта управления транспортным средством с негорящими (отсутствующими) фарами и задними габаритными огнями в темное время суток или в условиях недостаточной видимости либо недействующим со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада водителю предлагается прекратить движение до устранения соответствующих неисправностей или условий...".Из этого следует, что проверка работоспособности фар и задних габаритных огней может производиться сотрудниками ДПС только в темное время суток, либо при недостаточной видимости.Авто.Вести.Ru: Может ли сотрудник ДПС при отсутствующей маркировке на фаре потребовать у водителя открыть капот автомобиля на посту?Козлов А.Г.: Сотрудник ДПС имеет право проверить номера узлов и агрегатов или государственные регистрационные знаки транспортного средства, из чего следует, что он может на законном основании потребовать водителя открыть капот автомобиля.Однако при рассмотрении вопроса маркировки ламп можно отметить следующее: согласно указаниям (например, указание Начальника Управления ГИБДД МВД по РТ от 31 марта 2009г. №33/2374) "при установке на передней части транспортного средства огней непредусмотренного цвета, в части "нарушил" протокола делается ссылка на п. 3.6 Приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, а в случае установки ксеноновых фар на п. 3.1".Но, пункт 3.1. Приложения предусматривает ответственность за то, что "количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствует требованиям конструкции транспортного средства", а п. 3.2. за то, что "На транспортном средстве установлены:спереди — световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого и оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;сзади — фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного".Нас интересует только пункт 3.1., при условии соблюдения цвета световых приборов. Итак, рассмотрим эти требования.- Количество. Количество световых приборов на машине (если не производилось переоборудование) соответствует требованиям конструкции транспортного средства (два или четыре).- Тип. Момент, конечно, спорный. Что значит тип светового прибора? Габарит - это тип светового прибора, фара - тип светового прибора, дополнительный стоп-сигнал - тоже тип светового прибора.- Цвет. По ГОСТу - белый, под него подходит любой ксенон.- Режим работы. Режим работы соответствует конструкции транспортного средства и его предназначению.Таким образом, административная ответственность предусмотрена за невыполнение требований по: количеству, типу, цвету, расположению и режиму работы приборов, но никак не за отсутствие или несоответствие маркировки фары.Авто.Вести.Ru: В таком случае, имеет ли тогда сотрудник ДПС право проводить какой-либо технический осмотр автомобиля, если у водителя имеется действующий талон о прохождении государственного ТО?Козлов А.Г.: В соответствии со ст. 17 Федерального закона от 10 декабря 1995 года №196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", "Находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации и зарегистрированные в установленном порядке транспортные средства подлежат обязательному государственному техническому осмотру. Порядок проведения обязательного государственного технического осмотра устанавливается Правительством Российской Федерации".Постановлением Правительства РФ от 31 июля 1998 года №880 принято Положение о проведении государственного технического осмотра автотранспортных средств и прицепов к ним государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации. Пунктом 3 указанного Постановления установлено, что "Государственный технический осмотр транспортных средств проводится по месту регистрации (временной регистрации) транспортных средств". При этом установлена определенная периодичность прохождения технического осмотра:легковые и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, а также мототранспортные средства (за исключением транспортных средств, указанных в подпунктах "а" и "г" настоящего пункта):зарегистрированные в установленном порядке в Госавтоинспекции и прошедшие первый государственный технический осмотр до 31 декабря года, следующего за годом изготовления транспортного средства, - через 36 месяцев; с года выпуска которых прошло не более 7 лет, включая год выпуска, - каждые 24 месяца;с года выпуска которых прошло более 7 лет, включая год выпуска, - каждые 12 месяцев;Из вышесказанного следует, что технический осмотр транспортного средства производится по месту регистрации транспортного средства и в сроки, установленные Правительством РФ. В неустановленных специально для этого местах проведение технического осмотра незаконно.Авто.Вести.Ru: Каким образом сотрудник ДПС может определить тип установленной лампы после определения маркировки фары? С точки зрения закона, может ли он сделать это "на глаз"? В праве ли водитель в таком случае потребовать специальной экспертизы? Каков вообще порядок действий?Козлов А.Г.: Само несоответствие лампы типу фары еще не означает, что нарушены установленные нормы закона. Так, ГОСТом Р 51709-2001 установлены Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке. При этом требования касающиеся использования газоразрядных (ксеноновых) фар установлены пунктами 4.3.4 — 4.3.9.Одновременно п. 5.3.3. ГОСТа Р 51709-2001 установлено, что "Требования 4.3.4 - 4.3.11 проверяют на специальном посту, оборудованном рабочей площадкой, плоским экраном с белым матовым покрытием и приспособлением, ориентирующим взаимное расположение АТС и экрана, установкой для измерения силы света". Вряд ли у сотрудников ДПС будет оборудованная рабочая площадка. Конечно, можно проверить и "на глаз", однако в этом случае необходимо этот факт обязательно отразить в протоколе.Авто.Вести.Ru: Давайте представим такую ситуацию. Инспектор ДПС определил тип лампы и фары и начал выписывать протокол. Что писать в нем водителю? Правомерно ли использование в отношении водителя п.3 ст.12.5 КоАП РФ, где сообщается что "Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств". Цвет огней при этом регламентируется ГОСТом Р 51709-2001 (требуется "белый"), а режим работы вообще точно не прописан.Козлов А.Г.: В случае составления сотрудником ДПС протокола об административном правонарушении с квалификацией по части 3 статьи 12.5. водителю необходимо указать в графе "Объяснения лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении" - С содержанием протокола не согласен, нормы закона, предусматривающие ответственность по части 3 статьи 12.5., не нарушал.Так, в соответствии со ст. 2.1. КоАП РФ "Административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица, за которое настоящим Кодексом или законами субъектов Российской Федерации об административных правонарушениях установлена административная ответственность".Одновременно ч. 3 ст. 1.5. КоАП РФ закреплено, что "Лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев, предусмотренных примечанием к настоящей статье".Согласно п. 4.3.1. ГОСТ Р 51709-2001 Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки "Количество, тип, расположение, режим работы и цвет огней внешних световых приборов на АТС должны соответствовать требованиям конструкции автотранспортного средства". В Таблице 6а (Требования Правил ЕЭК ООН к наличию внешних световых приборов на автотранспортных средствах) ГОСТ Р 51709-2001 установлено следующее:Фара дальнего света — цвет излучения Белый - количество 2 или 4;Фара ближнего света — цвет излучения Белый - количество 2.Соответственно, при визуальном методе проверки ксеноновые фары будут соответствовать установленному ГОСТу.В любом случае, обязанность по доказыванию административного правонарушения лежит на административном органе — МВД РФ. Кроме того, в суде представителям административного органа необходимо будет доказать какие именно пункты Приложения к Основным положениям по допуску транспортного средства… были нарушены.   Важно отметить, что вся эта история с применением ксеноновых фар возникла после вынесения Верховным судом Российской Федерации Постановления от 15 декабря 2009 года по делу №11-АФ09-1246, которым были оставлены в силе постановление мирового судьи судебного участка №2 и решение Кировского районного суда г. Казани по делу Расковалкина А.Ю. Однако никто не принял во внимание тот факт, что господин Расковалкин А.Ю. фактически сам признал вину, указав в протоколе, что "не успел снять лампы".   Авто.Вести.Ru: Иногда маркировка на фарах стирается или портится. Допустим водитель обратитился в авторизированный центр, где ему выдали бумагу, в которой говорится о том, что его фары соответствуют ГОСТу (и/или Основным положениям о допуске ТС). Будет ли такой документ иметь силу?Козлов А.Г.: Не думаю, что документы из авторизованных центров с указанием соответствия применяемых фар/ламп ГОСТу или Основным положениям о допуске транспортного средства... смогут помочь при общении с сотрудниками ДПС, но, в любом случае, это будет существенным аргументом при разрешении дела в суде.Авто.Вести.Ru: Если сотрудник ДПС принимает решение конфисковать фары или лампы, каков порядок действий в этом случае? Можно ли продолжать движение без фар/лампочек?Козлов А.Г.: В соответствии со ст. 27.10. КоАП РФ изъятие вещей, явившихся орудием совершения или предметами административного правонарушения при досмотре транспортного средства осуществляется в присутствии двух понятых. Из чего следует, что, изъятию каких-либо вещей (фары, лампы или иные предметы) должна предшествовать процедура досмотра транспортного средства и составления протокола досмотра, предусмотренная ст. 27.9. КоАП РФ.Одновременно ч. 3 ст. 27.10. КоАП РФ установлено, что "При совершении административного правонарушения, влекущего лишение права управления транспортным средством соответствующего вида, у водителя ... изымается водительское удостоверение ... и выдается временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующего вида на срок до вступления в законную силу постановления по делу об административном правонарушении, но не более чем на два месяца. В случае если дело об административном правонарушении не рассмотрено в течение двух месяцев, срок действия временного разрешения на право управления транспортным средством соответствующего вида по ходатайству лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, продлевается судьей, органом, должностным лицом, правомочными рассматривать дело об административном правонарушении, на срок не более одного месяца при каждом обращении. При подаче жалобы на постановление по делу об административном правонарушении срок действия временного разрешения на право управления транспортным средством соответствующего вида продлевается судьей, должностным лицом, правомочными рассматривать жалобу, до вынесения решения по жалобе на постановление по делу об административном правонарушении".Помимо этого ч. 5 ст. 27.10. КоАП РФ предусмотрено, что "Об изъятии вещей и документов составляется протокол ...". Протокол изъятия в обязательном порядке подписывается лицом его составившим и двумя понятыми. Относительно вопроса продолжения движения без фар/ламп можно отметить, что это зависит от того, по какой статье КоАП РФ сотрудники ДПС квалифицировали правонарушение. Так при квалификации правонарушения по ч.ч. 2-6 ст. 12.5. КоАП РФ " ... запрещается эксплуатация транспортного средства, при этом государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства".Однако в этом случае, в соответствии с ч. 21. ст. 27.13. "Разрешается движение транспортного средства, за исключением случаев, предусмотренных ... частью 2 статьи 12.5 настоящего Кодекса, к месту устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации транспортного средства".В случае изъятия каких-либо предметов, установленных на транспортном средстве, сотрудники ДПС обязаны: произвести досмотр транспортного средства в присутствии двух понятых; составить протокол досмотра транспортного средства; произвести изъятие предмета административного правонарушения в присутствии двух понятых; составить протокол изъятия предмета административного правонарушения; в случае совершении административного правонарушения, влекущего лишение права управления транспортным средством, одновременно производятся изъятие водительского удостоверения и выдача временного разрешения на право управления транспортным средством.Авто.Вести.Ru: Ну а если сотрудник ДПС решит арестовать автомобиль, в связи с невозможностью конфискации фар или ламп, что водителю делать в этом случае? Какие документы должен предоставить сотрудник ГАИ?Козлов А.Г.: Согласно Административному регламенту "Основанием для ареста вещей, явившихся орудиями совершения или предметами административного правонарушения, указанных в пункте 174 настоящего Административного регламента, являются обстоятельства, при которых данные вещи изъять невозможно и (или) их сохранность может быть обеспечена без изъятия".Пунктом 174 Регламента установлено, что "При выявлении административных правонарушений, предусмотренных ... частью 3 статьи 12.5 (управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения), ... осуществляется изъятие световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, а также устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов, за исключением наличия оснований для ареста указанных вещей". Арест транспортного средства осуществляется сотрудником ДПС после появления соответствующих оснований и заключается в составлении их описи с объявлением лицу, в отношении которого применена данная мера, либо его законному представителю о запрете распоряжаться (а в случае необходимости и пользоваться) ими. Арест вещей осуществляется в присутствии владельца транспортного средства и двух понятых. Об аресте транспортного средства в соответствии с положениями статьи 27.14 Кодекса составляется протокол, в котором указываются дата и место его составления, должность, специальное звание, фамилия и инициалы сотрудника, составившего протокол, сведения о лице, в отношении которого применена данная мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении, и о лице, во владении которого находятся вещи, на которые наложен арест, их опись и идентификационные признаки, о понятых, с указанием их фамилии, имени, отчества, адреса места жительства, телефона, а также делается запись о применении фото- и киносъемки, видеозаписи, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств.Протокол об аресте вещей подписывается сотрудником, его составившим, лицом, вещи которого арестованы, понятыми. В случае отказа лица, вещи которого арестованы, от подписания протокола в нем делается соответствующая запись. Копия протокола об аресте вещей вручается лицу, в отношении которого применена данная мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении, либо его законному представителю.Следовательно, арест транспортного средства может быть произведен только в случае невозможности изъятия предметов административного правонарушения (в нашем случае фар или ламп). Таким образом, если Вы самостоятельно предоставите сотрудникам ДПС предметы административного правонарушения, арест будет считаться неправомочным.Авто.Вести.Ru: А в целом, как водителям стоит вести себя в таких ситуациях, стоит ли отстаивать свои права? Что доказывать в суде?Козлов А.Г.: Российские суды по-разному подходят к вынесению судебных актов, касательно данного вопроса. Можно отметить только одно – если Вы сами признали вину, указав в протоколе, что не успели снять/поменять/изменить тот или иной предмет, то почему суд должен идти Вам навстречу и отменять впоследствии вынесенное постановление.Кроме того, помимо технических нюансов есть множество процессуальных норм, невыполнение которых сотрудниками ДПС ведут к исключению административной ответственности.Авто.Вести.Ru: Ну и последний вопрос касаемо письма НИИАЭ, опубликованного некоторое время назад на сайте ГИБДД. Как его следует трактовать, как правовой документ или рекомендацию?Козлов А.Г.: В своей деятельности, при определении эффективности использования газоразрядных (ксеноновых) ламп Министерство внутренних дел Российской Федерации действительно ссылается на Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" от 16 июня 2009 года №132/С. Одновременно сотрудники ГИБДД заявляют, что использование газоразрядных (ксеноновых) ламп в фарах не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.Однако ни в одном нормативном документе (в т.ч. и в ГОСТ Р 51709-2001) не определено, что же понимается под терминами "режим работы", "цвет", "цвет огней". Более того, в этом же письме ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" в заключении отмечает, что "В результате действующая редакция раздела ГОСТа Р 51709-2001 внешние световые приборы, опасна для использования и требует пересмотра".Получается, что привлечение к ответственности за нарушение Приложения к Основным положениям по допуску…, выражающуюся в нарушении ГОСТ Р 51709-2001, не является обеспечением безопасности дорожного движения. В противном случае Министерство внутренних дел Российской Федерации изменило бы "опасный" ГОСТ.   //auto.vesti.ru http://in-drive.ru/8208-amerikanskij-senator-gomofob-pal-zhertvoj-tajnogo.html Рой Ашборн, известный противник сексуальных меньшинств, представляющий в Сенате США штат Калифорния, к бурной радости последних не только был "застукан" папарацци выходящим из заведения, известного как один из "голубых" ночных клубов, но и дал сему факту такое объяснение, которое отныне и присно заставит относиться к любому высказыванию этого государственного мужа, как к тесту на психическую вменяемость. Рой Ашборн провел ночь в клубе Faces (Сакраменто), где собираются сексуальные меньшинства, а потом сел за руль, чтобы отправиться домой. Кроме того, в машине с законодателем находился еще один мужчина, имя которого не разглашается. В мире. Калейдоскоп Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 10:14:48 +0100 Рой Ашборн, известный противник сексуальных меньшинств, представляющий в Сенате США штат Калифорния, к бурной радости последних не только был "застукан" папарацци выходящим из заведения, известного как один из "голубых" ночных клубов, но и дал сему факту такое объяснение, которое отныне и присно заставит относиться к любому высказыванию этого государственного мужа, как к тесту на психическую вменяемость.Рой Ашборн провел ночь в клубе Faces (Сакраменто), где собираются сексуальные меньшинства, а потом сел за руль, чтобы отправиться домой. Кроме того, в машине с законодателем находился еще один мужчина, имя которого не разглашается. Сенатор был помещен в тюрьму Сакраменто, а после выпущен под залог в $1400.Спустя несколько дней опростоволосившийся сенатор, оказавшийся латентным гомосексуалистом, изложил свою версию событий. Причем весьма оригинально: он представил проект закона, требующего запрета на использование неких "геймобилей" в органах государственного управления штата Калифорния.По его словам, именно одна из таких машин-"провокаторов", с "испорченными колесами и рулевым управлением", завезла сенатора в клуб для сексменшинств "против его воли". Удивительные качества геймобиля на этом не закончились: он каким-то "чудесным образом" удерживал борца с содомией в этом гнезде разврата на протяжении ночи, что было зафиксировано фоторепортерами.Выступая в сенате, Ашборн сказал: "Если мы отзываем автомобили с испорченными тормозами и управлением, то тем более должны отозвать авто, которые привозят их водителей в гей-клубы против их воли".Следует отметить, что посещение гей-клуба окончилось для сенатора и вовсе скверно – он был арестован за вождение в пьяном виде, пишет MIGnews. Сенатора остановил дорожный патруль для проверки документов. Оказалось, что уровень алкоголя в крови Ашборна превышал уровень, максимально допустимый законодательством штата.Качая головой, Ашборн поделился переживаниями с коллегами: "Вы не представляете, какое это зло. Это – самый гомосексуальный автомобиль из всех, которые мне когда-либо попадались". //www.kolesa.ru http://in-drive.ru/8207-chto-meshaet-voditelyu-upravlyat-avtomobilem-i.html Ответ на вопрос, поставленный в заголовке статьи, по сути однозначен: в процессе управления водителю мешает все, что не имеет отношения к нему (процессу управления автомобилем). На дороге следует быть максимально сконцентрированным на езде – так учат нас в школе вождения. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся факторы, отвлекающие водителей от дороги, либо ухудшающие внимательность, реакцию, способность быть сконцентрированным и принимать адекватные решения. Фактор первый: алкоголь. Извечная беда российских автовладельцев. Алкоголь в любом случае и в любых дозах отрицательно влияет на способность шофера управлять транспортным средством. Автошкола Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 10:12:37 +0100 Ответ на вопрос, поставленный в заголовке статьи, по сути однозначен: в процессе управления водителю мешает все, что не имеет отношения к нему (процессу управления автомобилем). На дороге следует быть максимально сконцентрированным на езде – так учат нас в школе вождения.       Рассмотрим наиболее часто встречающиеся факторы, отвлекающие водителей от дороги, либо ухудшающие внимательность, реакцию, способность быть сконцентрированным и принимать адекватные решения.Фактор первый: алкогольИзвечная беда российских автовладельцев. Алкоголь в любом случае и в любых дозах отрицательно влияет на способность шофера управлять транспортным средством. И никаких оговорок при этом быть не может. Многие ошибочно надеются на крепость своего организма, полагая, что 50 граммов водки либо бокал пива не повлияют на их состояние. Это не так! Те, кто хоть раз участвовал в тестах на специальных стендах, моделирующих процесс езды, глазам своим не верят, когда смотрят на результаты тестирования!Уже после 25 граммов водки появляется неосознанное желание полихачить. После 50 граммов водки скорость реакции и прочие медико-биологические показатели человека существенно снижаются; вероятность возникновения ДТП при этом возрастает в 2 – 3 раза. После более существенной дозы водитель становится не в состоянии правильно оценить расстояние от его автомобиля до препятствия (например, до пешехода). Водителю кажется, что перед ним 30 метров, на самом деле - всего 15.Двух мнений быть не может: алкоголь за рулем опасен в любом количестве. И даже думать не следует о понятиях типа «максимально допустимая доза». К слову, традиционные представления об отрезвляющем эффекте некоторых препаратов – например, кофе, чая либо нашатырного спирта, на практике себя не оправдывают. «На практике» - это значит, в процессе медицинского освидетельствования водителя после задержания его сотрудниками ГИБДД. Рецепт здесь может быть один: длительный отдых. «После вчерашнего» за руль садиться категорически не рекомендуется. Разве что «после позавчерашнего», да и то следует помнить, что алкоголь хранится в организме в течение нескольких суток, что также может быть определено медицинским путем.Фактор 2. Курение за рулемСколько процентов населения России курит? Столько же и на дороге курящих водителей (среди мужчин этот процент выше). Курение за рулем – явление настолько частое, что обходить его вниманием не следует, тем более что оно также нередко становится причиной ДТП.Практически никто из курящих водителей в момент прикуривания не смотрит на дорогу – взгляд направлен на кончик сигареты и огонек зажигалки. Длится это в течение 2-3 секунд. Для аварии - более чем достаточно, так как ситуация на дороге меняется каждое мгновение. Уже на скорости 60 км/ч за одну секунду машина проходит 16,6 метров. Лишние секунды невнимательности возникают и из-за того, что приходится доставать зажигалку, стряхивать пепел в пепельницу или отвлекаться на то, чтобы опустить на ходу стекло.Фактор 3. Разговоры по телефонуОб этой проблеме более чем доходчиво повествует соответствующая глава в новой редакции «Кодекса об административных правонарушениях». Беседы по мобильнику во время езды без использования системы «hands-free» чреваты серьезными штрафами именно по причине их опасности.Да и вообще, разговоры по телефону (даже по правилам), впрочем, как и разговоры в машине с пассажирами, также являются отвлекающим фактором. Расхожий литературный образ «подпрыгнуть до потолка, услышав сногсшибательную новость» в условиях езды воплощается во вполне реальное дорожно-транспортное происшествие.То же самое можно сказать об отвлекающем эффекте музыки и аудиокниг, не говоря уже об автомобильном телевизоре. Отвлекшись, на неприятность можно нарваться даже в «стоячей» пробке.Фактор 4. ПереутомлениеОчередная водительская аксиома: устал, не выспался – отдохни! Не боритесь с организмом, выберите место для парковки, остановитесь и вздремните хотя бы ненадолго. Вспомните смертельно уставшего Штирлица, спешащего по делам. «Он спит, но ровно через двадцать минут он проснется и поедет в Берлин». Поступите и вы точно так же…Сонливость возникает, в частности, после переедания, после приема сильнодействующих успокоительных препаратов. Легкая степень утомления, сонливость снимается при помощи холодного умывания, крепкого чая, кофе. Помогает также физкультурная разминка на обочине – буквально несколько упражнений. Успокоительному действию мягкого водительского кресла препятствует массажер. Однако при средней и сильной степени утомления помогает исключительно сон.Фактор 5. Автомобильные безделушкиКазалось бы, мелочь и, тем не менее… Висящие на зеркале перед водителем брелоки, разного рода украшения в салоне также могут служить отвлекающим фактором. Тем более, если висячие безделушки закрывают шоферу обзор через лобовое стекло. Постарайтесь без всего этого обойтись. Для водителя в машине все должно быть посвящено езде – и только езде. Кстати, серьезно помешать обзору может даже неграмотно выбранное панорамное зеркало заднего вида.Напоследок, совет начинающим водителям: свои первые 1000 км постарайтесь не отвлекаться ни на что, кроме того, что имеет непосредственное отношение к управлению транспортным средством.Игорь Маслов, www.rulish.ru http://in-drive.ru/8206-novyj-mini-kakoj-bolshoj.html Mini представила в Женеве свою долгожданную новинку – кроссовер Countryman. Интерес к нему на автосалоне был большой, отбоя от желающих посидеть внутри этой машинки было много. Что поражает на первый взгляд? Они смогли сделать почти невозможное: фирменный стиль MINI сохранен почти до запятой, и даже кажется эта машина снаружи столь же маленькой, как обычный MINI. И фирменная «мордочка» с выпуклыми фарами и запоминающейся решеткой радиатора вроде как сохранена. Новинки и выставки Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 09:54:34 +0100 Mini представила в Женеве свою долгожданную новинку – кроссовер Countryman. Интерес к нему на автосалоне был большой, отбоя от желающих посидеть внутри этой машинки было много. Что поражает на первый взгляд? Они смогли сделать почти невозможное: фирменный стиль MINI сохранен почти до запятой, и даже кажется эта машина снаружи столь же маленькой, как обычный MINI. И фирменная «мордочка» с выпуклыми фарами и запоминающейся решеткой радиатора вроде как сохранена.   Countryman впервые показали в Женеве.   Но в новинке почти нет деталей от маленького хэтчбэка, и в действительности он гораздо больше – длина автомобиля составляет 4108 мм, это на 40 см больше, чем у «младшенького». Увеличение габаритных размеров ощущается и внутри салона: посадка здесь уже высокая - кроссоверная, и пассажирам уже можно не ютиться, а нормально сидеть.     При выборе количества мест сзади есть альтернатива: обычный трехместный диван или два отдельных кресла, разделенных стальными полозьями с подлокотником и подстаканниками.   Если сложить задние кресла, можно получить багажник объемом в 1170 л, но и в стандартном варианте там поместится не только чемоданчик «дипломат» - в активе 350-440 л (сиденья двигаются). Mini Countryman – кроссовер не только с виду.   Будут и передне-, и полноприводные версии этого автомобиля. Правда, большая часть всех Countryman’ов (Mini One Countryman (98 л. с.), Cooper Countryman (122 л. с.) и One D Countryman (90 л. с., дизельный) будет иметь передний привод. А на топовых Cooper S Countryman (184 л. с.) и Cooper D Countryman (112 л. с.) появится полноприводная трансмиссия ALL4. Но этот вседорожник природе сильно не навредит - экологический класс его моторов - Евро-5, эмиссия СО2 - неа уровне 119 - 135 г/км. Да и лезть на нем напролом вряд ли кто-то осмелится, он предназначен явно не для этих целей.   Собирать Mini Countryman будут не в Британии, а в Граце (Австрия) на заводе Magna. В продажу машинка поступит во второй половине этого года. Цена, естественно, пока не оговаривается.   Андрей Гречанник, kp-avto.ru http://in-drive.ru/8205-spisok-dilerov-i-punktov-utilizacii-chto-delat.html 8 марта в России стартовала программа утилизации старых автомобилей. Несмотря на праздник, в этот день для россиян открылось 1569 дилерских пунктов и 153 утилизатора. Хотите сдать свой автомобиль в утилизацию и воспользоваться сертификатом на покупку нового отечественного авто? Не знаете, к кому обратиться? Найдите ближайший к вам дилерский центр, вписанный в список организаций, сотрудничающих с Министерством промышленности и торговли, а также ближайший к вам пункт утилизации. Законы и Общество Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 09:47:41 +0100   8 марта в России стартовала программа утилизации старых автомобилей. Несмотря на праздник, в этот день для россиян открылось 1569 дилерских пунктов и 153 утилизатора. Хотите сдать свой автомобиль в утилизацию и воспользоваться сертификатом на покупку нового отечественного авто? Не знаете, к кому обратиться? Найдите ближайший к вам дилерский центр, вписанный в список организаций, сотрудничающих с Министерством промышленности и торговли, а также ближайший к вам пункт утилизации.Требования к автовладельцу:Для того чтобы сдать старую машину, нужно соблюсти несколько условий. Прежде всего, хозяин должен иметь все соответствующие документы на автомобиль и владеть им не менее 1 года. Собственник должен заполнить пять бланков так называемых "свидетельств". Если же авто не на ходу, то доставлять авто до ГАИ для снятия с учета придется за свои деньги. Затем автомобиль надо отвезти к дилеру. Впрочем, процедуру снятия машины с учета владелец может доверить и ему. Для этого просто нужно будет оформить соответствующую доверенность. После подписания всех необходимых документов дилер выдаст ваучер. Однако это произойдет уже после того, как машина уйдет на пункт утилизации.Требования к автомобилю:Автомобиль должен быть полнокомплектным. Он должен иметь: кузов или раму, двигатель, коробку передач, необходимые органы управления, колеса, аккумулятор, панель приборов, штатное электрооборудование, сиденья и детали, содержащие экологически опасные материалы, то есть различные эксплуатационные жидкости, фильтры, баки и бачки для жидкого топлива, сжатого газа и эксплуатационных жидкостей, а также подушки безопасности и иные устройства, оборудованные пиропатронами. Кроме того, в автомобиле обязательно должны быть детали системы выпуска выхлопных газов, в том числе каталитические нейтрализаторы. Только в этом случае ваш автомобиль примут на утилизацию и выдадут вам ваучер.   Ваучер принимают только указанные Минпромторгом дилеры и только при покупке нового автомобиля отечественного производства. Обналичить сертификат и получить деньги на руки не получится.   Программа будет действовать до 1 ноября 2010 года. За это время правительство планирует продать в ее рамках 200 тысяч автомобилей. Это 13,5% российского рынка новых автомобилей по данным 2009 года. Желающие сдать свой автомобиль в утиль должны обратиться в ближайший из перечисленных Минпромторгом дилерских центров:   Найти ближайший дилерский центр Найти ближайшую площадку утилизации   //autopeople.ru http://in-drive.ru/8204-razvod-gibdd-praktika-kustarnyj-ksenon.html Известие о том, что теперь ГИБДД начнет еще и борьбу с кустарным, установленным не на заводе-изготовителе, ксеноном встревожило автолюбителей не на шутку. Расспросами о том, что теперь будет и как теперь жить наполнились многие форумы автосайтов. Появились даже сообщения о том, что некоторые сотрудники ГИБДД уже начали карать за самопальный ксенон. Finamauto разобрался в ситуации, и вот что получается. Самопальным или кустарным ксеноном будет считаться тот, который установлен на автомобиль не на заводе-изготовителе. Ксенон, Общение с ГИБДД Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 09:42:39 +0100   Известие о том, что теперь ГИБДД начнет еще и борьбу с кустарным, установленным не на заводе-изготовителе, ксеноном встревожило автолюбителей не на шутку. Расспросами о том, что теперь будет и как теперь жить наполнились многие форумы автосайтов. Появились даже сообщения о том, что некоторые сотрудники ГИБДД уже начали карать за самопальный ксенон. Finamauto разобрался в ситуации, и вот что получается.Самопальным или кустарным ксеноном будет считаться тот, который установлен на автомобиль не на заводе-изготовителе. То есть простая замена лампы на ксеноновую оказывается вне закона и карается лишением прав. Чтобы ксенон считался законным, необходимо вместе с лампой сменить еще и сам плафон из-за особенностей отражателей и рассеивателей. Но и этого мало. Законный ксенон должен быть оснащен еще и корректором фар, а так же омывателями фар.При таких требованиях большинство автомобилей в России останутся без ксенона. Уж очень высока мера наказания! По статье 12.5 часть 3 КоАП РФ за "Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений". Лишать нас прав за ксенон ГИБДД вознамерилось всерьез, несмотря на то, что в изложенной статье нет ни единого намека на ксеноновые фары, кроме фразы «цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям». Но она применима и к не отрегулированному галогеновому свету. Теперь будем лишать прав всех? Ну, нет!А как же быть с поправкой, гласящей о том, что с 1 июля 2008 года «разрешается движение ТС к месту устранения причины запрещения эксплуатации ТС, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации ТС»? Это поправка относится, в том числе, и к злополучной статье 12.5 часть 3 КоАП РФ! Помните об этом и не позволяйте недобросовестным сотрудникам ГИБДД дурачить вас!То есть никакой запрет ксенона не может лишить вас прав, даже если вы остановлены и уличены в использовании кустарного ксенона. У вас есть сутки, чтобы исправить этот «недочет».А что делается по ту сторону баррикад, в ГИБДД? А происходит там следующее. По информации из неофициальных источников в ГИБДД, уже составлены списки автомобилей, кому запрещено светить ксеноном. Делается это очень просто, если в заводской комплектации указана такая опция, как ксенон, то претензий нет. Если же авто ни в одной комплектации ксенона не имеет, то установка его незаконна. Информация эта открыта и вывешена на официальных сайтах всех автопроизводителей. Кроме того, на каждой фаре есть маркировка, говорящая о том, какие лампы разрешено в них устанавливать. Разработана даже схема лишения прав: ксеноновые фары вынимаются, маркировка на фаре фотографируется и все материалы направляются в суд. Московское ГИБДД даже планировала рейд на эту неделю, но провести его им не удастся.Дело в том, что опубликованное 20 февраля постановление пока еще не имеет никакой юридической силы: оно только начало путь через многочисленные инстанции к своему утверждению. Если его и утвердят, то не раньше июня этого года.Тем не менее, факты развода имеют места быть. Автомобили с ксеноном то и дело останавливают, а их владельцев пугают лишением прав. Кое-кто платит взятку, но особо умных и настырных отпускают. Развести можно даже владельца автомобиля без ксенона. Достаточно показать автомобилисту пакетик с ксеноновыми лампами в нем и пригрозить составить протокол о якобы изъятии оных…Кажется, руководство ГИБДД уже само поняло, что натворило и бросилось исправлять ситуацию. Точнее, большому руководству все равно, а вот начальники ГИБДД на местах проявили большую сообразительность. Как заявил начальник управления ГИБДД Московской области Сергей Сергеев на заседании фракции «Единая Россия» 4 марта, проверок фар автомобилей сотрудниками ГИБДД на дорогах проводиться никогда не будет. Это забота пунктов ГТО и работающих там сотрудников ГИБДД. Дословно: «никаких проверок на дорогах «ксенон - не ксенон» быть не может. Такие проверки - только при прохождении государственного технического осмотра». Более того, господин Сергеев не справедливо не понимает ажиотажа вокруг ксенона, ведь он был запрещен еще в далеком 2005 году.Таким образом, изъятие прав за использование в автомобиле ксенона – бред. Иначе не назовешь. Во-первых, у вас по закону есть сутки на устранение несоответствия, во-вторых, постановление еще не утверждено, а в-третьих, все проверки будут проходить не на дорогах, а на пунктах Государственного технического осмотра (ГТО).   Александр Хлынов, finamauto.ru http://in-drive.ru/8203-kto-komu-prinadlezhit-sudba-legendarnyx.html Когда-то все было просто: болиды зеленого цвета были британские, красного - итальянские. Сегодня все перемешалось: индийская Tata владеет Jaguar, а Volvo покупают китайцы. Ресурс CNN Money проследил судьбу автомобильных компаний, которые перестали приндалежать сами себе и своей стране. Jaguar. В 1922 году никакого Jaguar, по сути, еще не было. А была компания Swallow Sidecars, занимавшаяся производством мотоциклетных колясок. В 1945 году, поняв, как опасно в послевоенной Британии сокращенно называться SS (CC), компания сменила название на Jaguar. И начала заниматься выпуском автомобилей. Первой моделью Jaguar стал родстер XK120, вышедший в 1948 году. Энциклопедия Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 09:39:22 +0100 Когда-то все было просто: болиды зеленого цвета были британские, красного - итальянские. Сегодня все перемешалось: индийская Tata владеет Jaguar, а Volvo покупают китайцы. Ресурс CNN Money проследил судьбу автомобильных компаний, которые перестали приндалежать сами себе и своей стране.Jaguar   В 1922 году никакого Jaguar, по сути, еще не было. А была компания Swallow Sidecars, занимавшаяся производством мотоциклетных колясок. В 1945 году, поняв, как опасно в послевоенной Британии сокращенно называться SS (CC), компания сменила название на Jaguar. И начала заниматься выпуском автомобилей. Первой моделью Jaguar стал родстер XK120, вышедший в 1948 году. И сразу - оглушительный успех. Родстеры Jaguar выиграли пять из семи гонок Le Mans, проходивших в середине 50-х гг. Продажи тоже шли хорошо, причем не только на внутреннем, но и на внешнем рынке. Особенно любили родстеры jaguar знаменитости - такие как актер Кларк Гейбл ("Унесённые ветром"), актриса Лорин Бэколл ("Филадельфия", "Догвилль"), актер Стив МакКуин ("Афера Томаса Крауна", "Великолепная семерка").В 1960 году Jaguar начала поглощать малые компании пока не стала самым крупным автопроизводителем Британии. Однако расширение шло за счет средств Jaguar, и в 1989 году компанию купила американская Ford. В 2008 году Ford продала Jaguar индийской Tata: марка ни разу не стала прибыльной в составе американского концерна. Tata известна тем, что производит самые дешевые в мире автомобили Tata Nano за $2500. Каков хозяин для люксовых Jaguar!Aston Martin     В 1914 году лондонский продавец автомобилей Роберт Бэмфорд (Robert Bamford) и Лайонел Мартин (Lionel Martin) объединились, чтобы модифицировать спорткары в местечке Aston Hill. Потом Бэмфорт оставил этот бизнес, и появилось название Aston Martin  - сочетание названия места и имени теперь единственного владельца. В 1947 году глава компании-лидера в производстве тракторов Дэвид Бран (David Brown) купил Aston Martin за чуть более $80 тыс. Первым успехом Aston Martin стала модель DB5, которая снялась в третьей части саги о Джеймсе Бонде - фильме "Голдфингер". У той легендарной Aston Martin, на которой в фильме разъезжал актер Пирс Броснан, была шипованная резина, бардачок и подставка под бутылку шампанского. Следующая версия этой модели - DBSV12 - тоже была машиной Бонда, но только когда его уже играл Дэниел Крейг.Однако Aston Martin не был прибыльным. Почти на протяжении века компания то и дело переходила от одного владельца к другому, но ни один не добился экономической выгоды. Несколько прибыльных лет у Aston Martin было в середине 60-х гг (как раз во время бондиниады), да еще в период 2005-2007 гг., когда британской маркой владел Ford.Во время большой распродажи компаний, которую американский автопроизводитель устроил под угрозой собственного банкротства, Aston Martin отошел консорциуму инвесторов из США и стран Ближнего Востока, состоящему из коллекционера, бывшего раллийного гонщика и двух  кувейтских компаний  - Investment Dar и Adeem Investment.Rolls-Royce   В 1904 году инженер Генри Ройс (Henry Royce) и торговец Чарльз Роллс (Charles Rolls) начали производство шасси и двигателей для первых пассажирских автомобилей. Молодая компания получила название, состоящие из фамилий ее основателей, и логотип - две R на красном фоне. В дальнейшем, когда Генри Ройс умер, фон сменился на черный. В 1907 году они создали автомобиль, получивший название "Серебряный призрак" (Silver ghost). Модель была очннь успешной. Недавно оригинальная модель Rolls-Royce Silver Ghost была продана коллекционеру за 35 млн долл. Эта сумма делает "Серебрянный призрак" одним из самых дорогих автомобилей в мире.Особенностью Rolls-Royce было то, что эти автомобили создавались не для комфорта водителя (который обычно был просто работником, нанятым богатым джентельменом), а для комфорта заднего пассажира. Образцом "пассажирской" роскоши могут служить модели 1950-х гг, такие как Silver Cloud.Благодаря своему авиационному бизнесу, Rolls-Royce смогла не только выжить во времена Великой Депрессии, но и поглотить другого автопроизводителя - компанию Bentley. В 1971 году государство национализировало Rolls-Royce, а автомобильное подразделение было перепродано в 1980 г. Volkswagen  посчитал, что в 1998 году полностью купил и Bentley, входивший в Rolls-Royce, и сам Rolls-Royce. На самом же деле немецкий автопроизводитель контролирует обе марки лишь частично, поскольку они распродавались по частям. Теперь VW делает автомобили Bentley (например, Continental Flying Spur), имея право использовать в них лишь некоторые части Rolls-Royce (например, решетку радиатора на проволочном каркасе), а компания BMW производит Rolls-Royce, больше похожие на скромененькие лимузины, на которых любила разъезжать британская внешняя разведка.Opel   В 1863 году компания Opel начинала со швейных машинок. До 1899 года ни о каких автомобилях Opel речи не шло. Но после того, как бывшая швейная компания переквалифицировалась в автопроизводителя, она за 15 лет стала самой продаваемой маркой автомобилей в Германии. Чего только не пережила Opel за годы двух мировых войн! Она разорилась, была продана GM, национализирована нацистами, снова разорилась, снова была продана GM и затем очень медленно восстанавливалась, вернув позиции крупнейшего немецкого автопроизводителя лишь к 1972 году. У Opel было (и есть) два секрета долголетия - сравнительная дешевизна и надежность продукции.В 2009 году обанкротившаяся GM хотела было продать Opel консорциуму Magna-Сбербанк, и вроде бы даже почти продала, но сделка так и не состоялась. У экспертов было множество версий, почему так случилось: то ли GM на самом деле вообще не хотела продавать Opel, то ли руководство американского автопроизводителя неожиданно выяснило, что за желанием Magna купить Opel стоит правительство Германии. Теперь GM усердно думает, где найти деньги, чтобы реструктуризовать Opel, поскольку пока рассерженное действиями американцев немецкое правительство не спешит помочь Opel.Volvo   До того, как стать независимой в 1935 году, Volvo принадлежала шведской компании по производству шарикоподшипников. Volvo с самого начала ориентировалась на производство прочных автомобилей, способных выдержать скандинавские морозы, и стала настоящим пионером в области безопасности: именно в Volvo придумали боковые подушки безопасности, стоп-сигнал и трехточечные ремни безопасности, без которых уже невозможно представить современный автомобиль. Правда, дизайны Volvo в угодну безопасности всегда выглядели несколько скучно, пожалуй, за исключением модели P1800.В 1999 году компания была куплена  концерном Ford, под чьим крылом марка эволюционировала в более люксовую, конкурируя с BMW и Audi. Недавно стразу две китайские компании - госудасртвенная Beijing Auto Group и частная Geely Automobile Holdings - заявили о своем желании купить Volvo. По слухам, цена покупки оценивается в $3 млн. Это меньше, чем сумма, которую заплатила за Volvo компания Ford - $3,5 млн.Alfa Romeo   Когда-нибудь задумывались, что значит ALFA в названии итальянского автопроизводителя? Оказывается, это аббривиатура, расшифровывающаяся как Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (Анонимный Автомобиль Ломбардского производства). Компания была основана в Милане в 1910 году. К 20-м гг. гоночная команда Alfa Romeo под предводительством Энцо Феррари (Enzo Ferrari) полностью захватила внимание общественности.Автомобили фаллической формы, которые Alfa Romeo выпускала в 1930-х гг., такие как  Alfa Romeo 8C Mille Miglias, стали символом правления Муссолини. Коллекционеры же больше всего ценят двухместные болиды Alfa Romeo 1950-1960-х гг., такие как модель Giulietta Sprint Speciale.Alfa Romeo несколько раз была национализирована - в 1933 и 1980 гг. В 1986 году Alfa полотил концерн Fiat. Fiat также вобрал в себя сначала Lancia, а затем с Maserati, создав этим самым линейку люксовых итальянских автомобилей. Alfa же никогда не было тесно в занимаемой ей в Fiat нише производителя спорткаров, но нынешний глава Fiat Серджио Марчионе (Sergio Marchionne) более амбициозен. Недавняя покупка Fiat 20% акций разорившегося концерна Chrysler означает, что блистательная Alfa Spider может разделить шоу-румы с минивэном Town & Country.АвтоВАЗ   Советский Союз никогда не был лидером в автомобилестроении. Крупнейший автомобильный бренд Жигули (на внешнем рынке получивший название LADA) начал выпускать автомобили только в 1966 году. АвтоВАЗ заключил соглашение с Fiat, тогда же город Ставрополь-на-Волге, где находился завод АвтоВАЗа, переименовали в Тольятти - в честь председателя итальянской коммуничстической партии.Предполагалось, что жигули станут российским ответом на народный автомобиль Volkswagen. Прочность жигулей, проверенная сибирскими морозами, трансмиссия, настроенная под механическую коробку передач, стали основными причинами высоких продаж этой модели по всему миру, кроме США, где этому помешало политическое противостояние двух сверхдержав.Ныне жигули не только на внешнем, но и на внутреннем рынке получили имя Lada, но компания все еще остается государственной под вывеской Ростехнологий. Партнером АвтоВАЗа является Renault, что делает российскую компанию частью третьего крупнейшего в мире мультинационального автомобильного концерна Renault-Nissan-Lada.  Citroën   Компания была основана в 1913 году Андре Ситроеном (Andre Citroën) сначала как производитель моторов, потом как поставщик вооружений и наконец в 1919 году Citroen стала производить автомобили.Citroen знаменита тем, что первой выпустила переднеприводный автомобиль, создала первый в мире внедорожник с гусенечной ходовой частью, который пересек пустыню Сахара, и провела самую широкомасштабную в мире рекламную акцию, повесив на Эйфелевскую башню 125 тыс лампочек, составлявших поочередно десять изображений: силуэт Эйфелевой башни, звёздный дождь, полёт комет, знаки Зодиака, год создания башни, текущий год и, наконец, фамилию Ситроен.Под свои масшатбные проекты Ситроен привлекал множество заемных средств. В 1934 году количество кредитов превысило критическую точку и компания за долги была продана Michelin, а затем - в 1976 году - Peugeot.Автомобили Citroen продаются везде, кроме США. Компания в 1974 году не смогла пройти проверку на американские стандарты безопасности, и так и не озаботилась возвращением на американский рынок по сей день.Коллекционеры до сих пор ценят модель Citroen DS. Недавно компания заявила о возрождении легендарной DS.   //finamauto.ru http://in-drive.ru/8202-poznavatelno-vse-o-yevolyucii-bronirovannyx-avto.html Большинство покушений на убийство совершаются в непосредственной близости к личному транспорту жертвы. Так, в 1914 году в своём автомобиле был застрелен эрцгерцог Франц Фердинанд (Franz Ferdinand von Österreich-Este, 1863–1914), что послужило поводом к началу Первой мировой войны. В 1963 году также в автомобиле был застрелен президент США Джон Кеннеди (John Fitzgerald Kennedy, 1917–1963). 30 марта 1981 года было совершено покушение на американского президента Рональда Рейгана (Ronald Reagan, 1911–2004), в момент, когда он выходил из машины. Энциклопедия Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 09:02:59 +0100   Большинство покушений на убийство совершаются в непосредственной близости к личному транспорту жертвы. Так, в 1914 году в своём автомобиле был застрелен эрцгерцог Франц Фердинанд (Franz Ferdinand von Österreich-Este, 1863–1914), что послужило поводом к началу Первой мировой войны.В 1963 году также в автомобиле был застрелен президент США Джон Кеннеди (John Fitzgerald Kennedy, 1917–1963). 30 марта 1981 года было совершено покушение на американского президента Рональда Рейгана (Ronald Reagan, 1911–2004), в момент, когда он выходил из машины. В том же 1981 в понтифика Иоанна Павла II (Ioannes Paulus II, 1978–2005) выстрелил человек, стоявший в первых рядах паломников, мимо которых двигался автомобиль с главой католической церкви. Действительно, люди такого масштаба наиболее уязвимы во время передвижения, поэтому бронирование личного транспорта — логичный шаг в обеспечении их безопасности.Экипажи, дающие пассажиру шанс на спасение в случае покушения, существовали с тех самых пор, как появилось огнестрельное оружие и взрывчатка, но их необычные свойства, вроде вшитых в каркас стальных листов, никто не афишировал. Если каждый встречный будет знать, что карета бронированная, то при покушении убийца, скорее всего, воспользуется таким средством, от которого бронь не спасёт.Например, бронированной была карета царя Александра II (1818–1881). Основным элементом её защиты было усиленное стальным листом днище, для защиты от "адской машины". Это почти спасло царю жизнь 1 марта 1881 года, когда террорист-народоволец Николай Рысаков бросил в царский экипаж бомбу. Прогремевший взрыв лишь слегка оглушил царя. Шесть неудачных покушений не научили Александра II осторожности. Он самостоятельно вышел из кареты, чтобы, как писал князь Кропоткин, "посмотреть на раненых черкесов и сказать им несколько слов". В этот момент второй террорист, Игнатий Гринивецкий, бросил ещё одну бомбу, от взрыва которой царя уже ничто не защищало.Бронирование первых гражданских машин было сначала всего лишь побочным доходом некоторых автомастерских, штучным, полукустарным производством. Кроме того, заказчик обычно требовал, чтобы внешний вид бронемашины не сильно отличался от базовой модели. Таким образом, всё, что известно о бронированных автомобилях начала двадцатого века, обычно следствие какого-то крупного успеха правоохранительных органов или, наоборот, крупного провала чьей-то службы безопасности.Гангстерский кадиллакПринятие в 1920 году сухого закона в США спровоцировало резкое повышение уровня организованной преступности. Бронированные автомобили стали массово использоваться банкирами, высокопоставленными чиновниками, сотрудниками спецслужб и, конечно, гангстерами. Тем не менее чуть ли не единственная машина такого рода, сохранившаяся по сей день и получившая широкую известность, — это уникальный Cadillac, принадлежавший некоронованному королю Чикаго Аль Капоне (Al Capone, 1899–1947).Положение Аль Капоне было совершенно особым и позволяло ему, например, безнаказанно избить до полусмерти среди бела дня на центральной улице города главу одного из районов Чикаго, посмевшего принять какой-то указ, не посоветовавшись с гангстером. Несмотря на это, его жизни и жизни его семьи постоянно что-то угрожало. Поэтому в 1928 году Аль Капоне обзавёлся машиной, которой позавидовал бы сам Джеймс Бонд. Это был мощный Cadillac 341, оснащенный пуленепробиваемыми стёклами, четвертьдюймовой броней (6,3 мм) по всему корпусу (включая "мягкий" верх) и скрытыми бойницами в дверях. Заднее стекло автомобиля могло откидываться, что позволяло охранникам гангстера применить весь доступный арсенал, вплоть до пулемёта, который, кстати, имелся в машине вместе с массой другого оружия, спрятанного в специальных тайниках.Кроме того, Cadillac был оснащён системой сброса масла в выхлопную трубу — простой и весьма эффективный способ постановки мощной дымовой завесы. Наконец, в полу машины был смонтирован специальный люк, через который на дорогу можно было либо вылить всё то же масло или высыпать заточенные шипы чтобы наверняка оторваться от преследователей.Этот бронеавтомобиль обошелся гангстеру в рекордную по тем временам сумму — $ 30 000. При том что базовая модель стоила $ 5 000 и считалась одной из самых дорогих машин.После того как Аль Капоне был осуждён за неуплату налогов — единственное обвинение, которое удалось законным образом обосновать, — его имущество (вернее, ту часть, которая была записана на гангстера или его семью) было конфисковано, в том числе и эксклюзивный Cadillac. Стоит отметить, что эта машина без дела долго не стояла. 15 февраля 1933 года, во время официального визита в Чикаго президента США Франклина Рузвельта (Franklin Delano Roosevelt, 1882–1945), его машину обстрелял некий сицилиец Зангара. Сам президент не пострадал, но смертельную рану получил мэр Чикаго, ехавший в президентском автомобиле. После этого случая служба безопасности стала использовать для поездок Рузвельта Cadillac Аль Капоне.Постепенно бронированные автомобили стали изготавливать многие крупные автомобильные заводы. В США это были Cadillac и Packard, в Германии — Mercedes-Benz, в Великобритании — Rolls-Royce и Bentley. На них ездили президенты, премьер-министры, короли, императоры, а с 1936-го и генеральные секретари различных компартий.В советской бронекапсулеВ относительно спокойном СССР бронированные автомобили к 1936 году использовались разве что в службе инкассации. Высшее партийное руководство ездило на лимузине "Ленинград-1", представлявшем почти точную копию Buick-32-90. Никакого бронирования там не было и в помине.История советских "бронелимузинов" началась с автомобиля Packard 14, бронированного на заводе "Derham" в Калифорнии. Существует достаточно правдоподобная легенда, гласящая, что этот автомобиль в 1936 году подарил Сталину Франклин Рузвельт. Впрочем, не так уж и важно, был ли бронированный Packard 14 подарком или советское руководство его попросту купило, но, как бы то ни было, Сталину машина понравилась. Разве что белый цвет кузова не устроил вождя, поэтому автомобиль сразу перекрасили в классический черный.В 1939 году по личному приказу Сталина "Паккард" отправили на завод ЗИС, где, советские инженеры, во-первых, ознакомились с конструктивными особенностями американской машины, а во-вторых, усилили его защиту. Были установлены более толстые броневые листы (советская броня к тому же была более качественной) и бронированные стёкла, толщиной 7 см.Вскоре на "Паккардах", купленных в США и бронированных в СССР, разъезжало почти все высшее советское руководство, а позднее, стараниями конструктора Андрея Николаевича Островцева (1902–1988), появился автомобиль ЗИС-110 и его бронированный вариант — ЗИС-115, внешне напоминающий любимый вождем Packard, но на деле являющийся куда более совершенной машиной. Кстати, любопытный факт, ЗИС-110, хоть и был лимузином, но большая часть этих машин трудилась в службе такси, и теоретически на ней мог прокатиться и простой советский гражданин.Ну, а с ЗИС-115 связана ещё одна легенда. Якобы во время представления Сталину новой машины он поинтересовался, выдержит ли машина обстрел из автоматического оружия. Инженеры ответили, что по расчетам "должна". Тогда Сталин решил "проверить", после чего предложил конструкторам сесть в автомобиль. Перед машиной построили взвод автоматчиков, которые открыли по ней шквальный огонь. К счастью для конструкторов, их расчеты оказались верными и ЗИС-115 был "без жертв" был одобрен комиссией.После Сталина к власти пришёл Никита Сергеевич Хрущёв (1894–1971), сразу начавший борьбу с "отклонениями от генеральной линии" и проявлениями "культа личности". Поэтому бронированные автомобили оказались на некоторое время не у дел. Сам Хрущёв предпочитал ездить на кабриолетах, что символизировало его близость к народу.В хрущевскую эпоху высшее руководство передвигалось на различных модификациях ЗИЛ-111, никакого бронирования в котором не предусматривалось. 22 января 1969 года такой подход к обеспечению безопасности чуть было не стоил жизни действующему генеральному секретарю Леониду Ильичу Брежневу (1907–1982). Во время торжественной встречи космонавтов убийца-одиночка открыл из двух пистолетов стрельбу по правительственным машинам у самых стен Кремля. В результате пальбы был смертельно ранен водитель одной из машин, кроме того получил лёгкое ранение водитель мотоциклетного эскорта и один из гостей-космонавтов.После этого в "гараже особого назначения" вновь расконсервировали ЗИС-115. Ну, а чертежи новых моделей бронированных лимузинов вновь появились на кульманах конструкторов ЗИЛа только в 1981 году. Задача создать современный бронеавтомобиль для партийной верхушки была решена быстро и качественно, в результате чего появились ЗИЛ 41057 и ЗИЛ 41052, машины, долгое время не имеющие аналогов в мире по степени надёжности и защищённости. Главной особенностью этих автомобилей был новый (вернее, хорошо забытый старый) способ бронирования.Обычно машина бронируется следующем образом: берется базовая модель, разбирается до "скелета", после этого на неё устанавливают элементы защиты, броню, пулестойкие стёкла, стеклоподъёмники, усиливают подвеску, в ряде случаев вносят изменения в конструкцию трансмиссии и двигателя. В результате бронированный автомобиль внешне почти не отличается от базового.Другой вариант — принцип бронекапсулы. Впервые такой подход попытались использовать ещё в автомобилях Mercedes-Benz K540 в 1942 году, но он оказался слишком дорогим. В заводских условиях создавалась так называемая бронекапсула. По сути, это салон автомобиля, только изготовлённый из бронеэлементов. После этого капсула устанавливалась на надёжное шасси и на неё навешивались остальные детали кузова. Таким образом, получался автомобиль, внешне не отличимый от базового, однако кардинально отличающийся от него по сути. Такой метод бронирования позволял существенно уменьшить общий вес, благодаря чему "освободившиеся килограммы" отдавались защитным материалам. ЗИЛ 41052 имел толщину брони как у БТР — 9 мм (при этом броня президентского авто, разумеется, по качеству дала бы десять очков форы любому бронетранспортёру).В 1983 году ЗИЛ 41052 сравнили с прямым конкурентом Cadillac Fleetwood Limousine. Тестирование включало обстрел из винтовки СВД, обстрел по самым уязвимым местам корпуса (дверные щели, окна, соединение окон и корпуса, дверные ручки), а также подрыв гранаты на крыше и под бензобаком. ЗИЛ с честью выдержал все испытания, в то же время "Кадиллак", как выяснилось, практически "не держит" выстрелы из СВД, а ручная граната, взорванная на крыше над пассажирским сиденьем, оставила после себя солидную пробоину.Теперь принцип "бронекапсулы", детище советских инженеров, обеспечивает безопасность американского президента. Что касается ЗИЛов, то, несмотря на отличные (даже в сегодняшних реалиях) характеристики защищённости машины, она не проходит по скоростным параметрам. Максимальная скорость составляет всего 190 км/ч, что считается недостаточным для эффективного отрыва от преследователей. Как это ни печально, но в России больше нет собственных правительственных лимузинов и никаких работ в этом направлении не ведётся.Сегодня бронированные автомобили используются не только первыми лицами государств или правительственными чиновниками. Контингент покупателей значительно расширился за счёт знаменитостей — певцов, актёров, шоуменов. Для всех желающих современный рынок бронированных автомобилей предлагает два основных способа защиты: заводское и послезаводское бронирование.В первом случае, защитные элементы устанавливаются непосредственно в процессе сборки автомобиля на заводе-изготовителе. Такая технология позволяет использовать броневые материалы в конструкции кузова и других важных частях автомобиля, кроме того уже на стадии производства автомобиля, он изготавливается с применением специально разработанных узлов: усиленной подвеской, способной выдержать вес брони, усовершенствованными тормозной системой и трансмиссией, форсированным двигателем. Правда, удовольствие это весьма недешёвое, так как подобными работами занимаются лишь несколько крупных фирм, таких как DaimlerChrysler, BMW и Audi.Послезаводская установка защиты — наиболее популярный и доступный метод, к тому же тут есть возможность контролировать процесс от и до. Во-первых, можно забронировать практически любой понравившийся автомобиль, а не выбирать из линейки стандартных моделей завода. Во-вторых, за клиентом остаётся выбор степени защищённости. В-третьих, можно дополнительно заказать перепланировку салона и дополнительные опции, вроде сканера взрывчатки или, по примеру Аль Капоне, механизма постановки дымовой завесы. Конкретное решение определяется лишь толщиной кошелька, фантазией владельца и естественными ограничениями бронируемой машины.   //vokrugsveta.ru http://in-drive.ru/8201-chevrolet-niva-i-suzuki-jimny-neformalnye.html Разницу между этими автомобилями можно втиснуть в одно предложение. Прочитайте его, если хотите. Оно здесь последнее... Перед вами два автомобиля, на которых, чтобы разогнаться, нужно выключить кондиционер: Chevrolet Niva и Suzuki Jimny. У первого мотор объемом 1.7 литра, у второго – 1.3. Но оба серьезные проходимцы. Этим и подкупают. К тому же они наиболее близки по ряду характеристик и цене среди внедорожников компакт-класса, продающихся на российском рынке. Внедорожники и кроссоверы Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 09:00:13 +0100 Разницу между этими автомобилями можно втиснуть в одно предложение. Прочитайте его, если хотите. Оно здесь последнее... Перед вами два автомобиля, на которых, чтобы разогнаться, нужно выключить кондиционер: Chevrolet Niva и Suzuki Jimny.   У первого мотор объемом 1.7 литра, у второго – 1.3. Но оба серьезные проходимцы. Этим и подкупают. К тому же они наиболее близки по ряду характеристик и цене среди внедорожников компакт-класса, продающихся на российском рынке. Да, они формально относятся к разным классам. Да, отец семейства не сможет позволить себе Suzuki Jimny. Но молодые люди частенько рассматривают его в качестве альтернативы Chevrolet Niva. Так что мы просто обязаны были свести их в дружеской дуэли.Самый доступный Jimny стоит 641 000 рублей. За эти деньги нам предлагают МКПП, кондиционер, CD-проигрыватель, рейлинги на крыше и подушки безопасности спереди. За максимально укомплектованную (с кондиционером, рейлингами и аудиоподготовкой) Chevrolet Niva отдают 497 000 рублей. Разница, конечно, существенная. Но, повторюсь, Jimny – ближайший конкурент Niva по цене.   Сразу уточним, что у нас на тесте побывала самая дорогая версия «японца», с кожей и АКПП, за 678 000 рублей – другой в пресс-парке просто не было. И хотя не совсем корректно сравнивать машины с разными коробками, все же придется – просто будем делать на это небольшую поправку.ГЛОТАЕТ ХОРОШО   Главное можно сказать заранее: Niva практически во всем уступает  Jimny, выигрывая лишь в одном – в подвеске. Если вы живете в сельской местности и часто разъезжаете по плохим дорогам, кочкам и колдобинам, выбора у вас нет. Только Niva. Ее подвеска идеальна. Она энергоемкая и мягкая одновременно. Можно не тормозить перед ямой или «лежачим полицейским», напротив, даже поддать газу и не бояться удара головой о крышу. По сравнению с Chevy у Jimny подвески нет. Из-за неразрезных мостов, жестких пружин и короткой базы неровности Jimny не отрабатывает. Он скачет по ним, жонглируя пассажирами внутри тесного салона, как шариками в банке  спортлото. Это быстро утомляет. Niva глотает бугры как груженый пикап на рессорах. Для чистоты эксперимента я посадил в нее рядом с собой владельца Jimny, и мы поехали по его обычному дачному маршруту – через лес по бетонным блокам. Бедняга жмурился и инстинктивно закрывал голову руками перед каждой рытвиной – он и не знал, на что способно хорошее шасси из Тольятти! Остальные плюсы Chevy вытекают из его размера. У него больше багажник и просторнее задний ряд. Это все. Хотите купить Chevrolet – не читайте дальше и будьте счастливы.БРЕВНО ПОД ПЕДАЛЬЮ   Я начал тест c «японца», потом пересел на Niva и сразу понял: у нее нет сидений, передней панели и тормозов. Приборная панель сделана из подержанных подкрылков, на которые просто бросили кнопки управления. Сиденья проваливаются под тобой, как старый поролоновый диван. Под педалью тормоза лежит бревно. В крайнем положении руля гидроусилитель вибрирует от перенапряжения. Очечник на потолке, снабженный микролифтом, открывается с помощью отвертки. Набалдашник рычага раздаточной коробки вращается вокруг своей оси. Указатель топлива врет как Гидрометеоцентр. Войлок на полу багажника забыли закрепить. Удивительно, но если поездить несколько дней, обо всем неприятном забываешь: в силу вступает привычка. Поэтому будем продолжать сравнивать соперников по характеристикам. Эргономика и качество подождут до лучших времен. ЖЕСТКИЙ VS ПОСТОЯННЫЙ   По конструкции Suzuki Jimny представляет собой стопроцентный внедорожник. У него рама, мосты спереди и сзади, пониженная передача в раздаточной коробке. Плюс жестко подключаемый полный привод, не имеющий межосевого дифференциала. Chevrolet Niva более гражданская, построена на несущем кузове, спереди – независимая подвеска, сзади – неразрезной мост. Пониженная передача в наличии. Полный привод постоянный с межосевым дифференциалом. Сравнивать проходимость Chevrolet Niva и Suzuki Jimny можно очень долго. Слишком много нюансов. У Jimny более мощное понижение в раздатке, плюс есть комплектация с АКПП. Это дает серьезное преимущество на бездорожье по тяговой проходимости. А вот факт, что мотор Suzuki выдает 110 Hм, а двигатель Chevrolet – на 17 больше, ни о чем не говорит. Потому что Niva на четыреста кило тяжелее. Зато у нее намного реже вывешиваются колеса, поскольку лучше артикуляция подвески. Кроме того, она более устойчива – ниже центр тяжести.Геометрическая проходимость примерно равна. Niva чуть лучше Jimny по углу въезда и чуть хуже по углу съезда и углу рампы. Большой разницы нет. И традиционное соревнование «кто заберется на самую высокую гору» выиграли обе машины, заскочив с разгона. СМОТРИ НА ДОРОГУ   Если сравнивать автомобили на асфальте, то Niva лучше демпфирует неровности, но хуже держит курс. Захочешь достать на ходу кнопочку на панели, потянешься за ней – и можешь уехать в соседний ряд. «Японец» настроен более четко, и к тому же он заметно быстроходнее. Его мощность – 85 л. с., а «россо-американца» – 80. Разгоняется до сотни Jimny быстрее – про крутящий момент и разницу в весе мы уже говорили.Если вернуться к потребительским свойствам, в Niva хорошо сидеть только сзади, а у Jimny вместо багажника – воздушная прослойка. Но у «японца» в стандарте подушка безопасности и ABS, а у Niva этого нельзя получить даже за деньги. Новые модульные фары Chevy ничуть не уступают японским, но противотуманки в базовой комплектации отсутствуют. Механизм управления раздаточной коробки у обеих машин заставляет порой крутить рулем и ездить взад-вперед, пока он не соизволит включиться. МАТЧАСТЬ: CHEVROLET NIVA МАТЧАСТЬ: SUZUKI JIMNY До того как часть акций Suzuki купил Volkswagen, оба автомобиля выпускались под присмотром GM. Но и будущее сотрудничества завода в Тольятти и General Motors тоже туманно. Радует, что под капотом Niva табличка: сделано по лицензии ОАО «АВТОВАЗ». Круто! Мы-таки нагрели «гангстер моторз» своей интеллектуальной собственностью. Приблизившись к финалу, повторю: Chevrolet Niva проигрывает по многим статьям – качеству, эргономике, тяге. Даже по цене обслуживания. Первое ТО на Chevrolet Niva в Москве стоит 9600 руб., второе – 9300, третье – 17 400. У Suzuki Jimny – 4800, 7600, 8600 соответственно. Но если ваши дороги плохи, вам нужна Niva, а Jimny всем хорош, но уж больно прыгуч.   Автор: Дмитрий ЛеонтьевФото: Александра Страхова-Баранова //media.club4x4.ru http://in-drive.ru/8200-mercedes-novoe-lico-marki.html Mercedes-Benz привез в Женеву очень интересный концепт, который называется F800. Хотя имя в данном случае вторично. А первично то, что перед нами прототип новой модели. Какой? Пока сложно сказать. Большинство журналистов считают, что речь идет о втором поколении CLS. Однако мы сделаем другое предположение – концепт является предтечей нового 4-дверного купе, которое окажется на ступеньку ниже CLS. Посудите сами – длина нынешнего CLS составляет 4915 мм, и следующее поколение этой модели вряд ли будет меньше. А вот длина F800 – 4738 мм. То есть по своим размерам он получается больше С-класса, но меньше Е-класса. Новинки и выставки Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 08:54:58 +0100 Mercedes-Benz привез в Женеву очень интересный концепт, который называется F800. Хотя имя в данном случае вторично.    А первично то, что перед нами прототип новой модели. Какой? Пока сложно сказать. Большинство журналистов считают, что речь идет о втором поколении CLS.Однако мы сделаем другое предположение – концепт является предтечей нового 4-дверного купе, которое окажется на ступеньку ниже CLS. Посудите сами – длина нынешнего CLS составляет 4915 мм, и следующее поколение этой модели вряд ли будет меньше. А вот длина F800 – 4738 мм. То есть по своим размерам он получается больше С-класса, но меньше Е-класса. Мало того, все идет к тому, что концепт демонстрирует нам стиль автомобилей Mercedes-Benz на ближайшие лет десять! Поэтому приглядитесь повнимательней к передней части этой модели. Под капотом концепта стоит, разумеется, гибрид: 3,5-литровый бензиновый агрегат мощностью 300 л.с. работает в паре с 80-киловаттным электромотором. Благодаря двум двигателям, F800 может разгоняться 0-100 км/ч всего за 4,8 с, а средний расход топлива при этом равен… 2,9 л на 100 км пути. Столь низкий расход объясняется в первую очередь тем, что силовая установка позволяет проезжать на одной электротяге до 30 км. Не шибко много, но для нынешнего уровня развития гибридов вполне достойный показатель. «Мерседесовцы» предлагают для F800 еще один мотор – водородный. В этом случае под капотом стоит установка на топливных ячейках, которая, смешивая водород и кислород, вырабатывает энергию. Она накапливается в литиево-ионных аккумуляторах, которые в свою очередь питают 136-сильный электромотор. Разумеется, динамика такой «зеленой» машинки не самая лучшая. Максимальная скорость 180 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч за 11 с. Расход водорода у F800 составляет 0,9 кг на каждые 100 км пути. В «бак» влезает 5,2 кг водорода. Есть в Mercedes-Benz F800 еще один интересный «наворот» - это система Traffic Jam Assistant, которая способна на скорости до 40 км/ч самостоятельно управлять машиной! Причем, электроника здесь способна контролировать абсолютно все – водитель сможет вообще отпустить руль и не нажимать на педали газа или тормоза! Автомобиль же самостоятельно станет передвигаться в пробке, разгоняясь, тормозя и даже подруливая при необходимости.       //auto.mail.ru http://in-drive.ru/8199-mvd-obyasnilo-kak-pravilno-utilizirovat-avtomobil.html С 8 марта во всех российских регионах стартует программа утилизации автохлама, которая будет действовать до 1 ноября 2010 года. Сегодня Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД разъяснил, что нужно делать сотрудникам ГИБДД с утилизированными автомобилями. Так, собственники транспортных средств должны представить «Свидетельство об утилизации вышедшего из эксплуатации транспортного средства», которое должно быть утверждено приказом Минпромторга России от 14 января 2010 года № 10. Сотрудники регистрационных подразделений ГИБДД, в свою очередь, должны будут заполнить пятую графу этого свидетельства и заверить внесенные сведения печатью подразделения и подписью должностного лица Законы и Общество Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 08:51:10 +0100   С 8 марта во всех российских регионах стартует программа утилизации автохлама, которая будет действовать до 1 ноября 2010 года. Сегодня Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД разъяснил, что нужно делать сотрудникам ГИБДД с утилизированными автомобилями.Так, собственники транспортных средств должны представить «Свидетельство об утилизации вышедшего из эксплуатации транспортного средства», которое должно быть утверждено приказом Минпромторга России от 14 января 2010 года № 10.Сотрудники регистрационных подразделений ГИБДД, в свою очередь, должны будут заполнить пятую графу этого свидетельства и заверить внесенные сведения печатью подразделения и подписью должностного лица. для собственников транспортных средствКак отмечается на официальном сайте ДОБДД, в целях создания оптимальных условий для владельцев автомобилей, такую процедуру можно совершить в любом регистрационном подразделении ГИБДД в пределах субъекта Российской Федерации, на территории которого вышедший из эксплуатации автомобиль был зарегистрирован.Напомним, что в утиль будут приниматься автомобили массой до 3,5 тонны, возрастом свыше 10 лет. Взамен владелец старой машины сможет получить 50 тысяч рублей на покупку нового автомобиля, выпущенного на территории России.В перечень моделей автомобилей, подлежащих продаже в рамках утилизационной программы, вошли 66 моделей 17 производителей.Бюджет утилизационной программы на 2010 год (11 млрд. рублей, включая 1 млрд. – на возмещение затрат дилеров на перевозку «автометаллолома» в пункты утилизации и 50 млн. рублей – на организацию эксперимента) рассчитан на выплату бонусов 199 тысячам автовладельцев, хотя под действие утилизационной программы в России, попадает 19,6 млн. легковых автомобилей старше 10 лет (это 56,9% российского автопарка).Правда, большинство россиян (59%) не планируют участвовать в программе. Главная причина, по которой часть владельцев старых автомобилей не хотят обменивать их на 50 тыс. рублей – это неподходящие условия (37%) программы и недоверие к правительственным программам вообще (30%).   Александр Литошенко, kp-avto.ru http://in-drive.ru/8198-avtoputeshestviya-s-sobakami.html Во вторник, 9 марта, в гостях у Клуба АвтоПутешественников - Евгений Григорьев и Елена Вестимова. владельцы питомника собак «Из Вестландии», с рассказом о перевозке животных на большие расстояния. Какие для этого существуют аксессуары и дополнительное оборудование для автомобиля. Каковы правила перевозки собак и выезда с ними за границу. Во всем мире давно и успешно путешествуют с животными на автомобиле и считают это самым удобным способом перемещения. У нас же  зачастую лишают себя удовольствия автопутешествий, так как не с кем оставить дорогого компаньона. Автотуризм и путешествия Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 08:45:59 +0100 Во вторник, 9 марта, в гостях у Клуба АвтоПутешественников - Евгений Григорьев и Елена Вестимова. владельцы питомника собак «Из Вестландии», с рассказом о перевозке животных на большие расстояния. Какие для этого существуют аксессуары и дополнительное оборудование для автомобиля. Каковы правила перевозки собак и выезда с ними за границу.   Во всем мире давно и успешно путешествуют с животными на автомобиле и считают это самым удобным способом перемещения. У нас же  зачастую лишают себя удовольствия автопутешествий, так как не с кем оставить дорогого компаньона.       Документы Поездки с домашними любимцами по России проблем ни у кого, как правило, не вызывают. Некоторые сложности могут возникнуть при выезде за рубеж. Однако, если все сделать правильно и заблаговременно, то и тут все пройдет гладко. Животное, пересекающее границу, должно иметь ветеринарный паспорт и быть идентифицировано имплантированным микрочипом или иметь четкую татуировку.Животное должно быть привито от бешенства. По официальным правилам, не менее, чем за 21 сутки до вывоза (рекомендуется делать эту процедуру за месяц), но не более, чем за 12 месяцев до пересечения границы. При въезде в страны Евросоюза вакцинация обязательно должна быть сделана препаратом, зарегистрированным в Европе. Например, семивалентный Rabies. В ветеринарных клиниках знают про это правило, но предупредить перед прививкой ветврача, что вы собираетесь вывозить животное за рубеж, будет не лишним. Также требуется наличие в ветеринарном паспорте марки, свидетельствующей о прививке против ленточных червей, попросту говоря, глистов. Срок прививки не должен превышать 30 дней.Формально, при вывозе животных из России требуется свидетельство (справка №1), полученное не ранее чем за 3 дня до отъезда и выдаваемое государственной районной ветеринарной станцией. На пограничном контрольном ветеринарном пункте ветсвидетельство должны обменять на международный сертификат. Однако, практика последних лет показывает, что на границе с Финляндией это свидетельство не требуют и сертификат не выдают. Для тех, кто везет не свою собаку, надо получить разрешение от хозяина на временный вывоз. Документ оформляется в произвольной форме, но должен быть заверен печатью: или клуба, или питомника, или Российской Кинологической Федерации. Пересекаем границу Сама технология пересечения границы проста и не затейлива. В Торфяновке, например, это происходит следующим образом. На российском погранпереходе во время предъявления таможенной декларации говорите, что вы везете животное. Теоретически таможенник должен вызвать представителя Россельхознадзора (Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному контролю). На практике же это происходит редко и сотрудник таможни сам просматривает документы и дает «добро». Никуда ни каких отметок он при этом не ставит.  На финской стороне, опять же, на паспортном контроле говорите, что у вас с собой животное. Вам либо покажут куда пройти, либо вызовут специального сотрудника. Он проверит  чип и документы. Вот и все. Сервис Автопутешествовать с собакой по Европе несложно. Повсеместно есть цивилизованные и доступные по деньгам гостиницы, разрешающие поселение с животными, не говоря о кемпингах, в которых живность приветствуется почти всегда. На многих автозаправочных станциях есть специальные места с мисками, дающие возможность не только выгулять, но и покормить животное. Какая нужна машина Самым оптимальным вариантом перевозки крупных собак является дооборудованный под нужды животных автодом (кемпер). Минус один – цена. Что же касается специального оборудования обычной машины, то тут тоже недостатка в предложениях нет. В Европе нет. В России, к сожалению, рынок товаров для перевозки животных в автомобилях находится в зачаточном состоянии. Появилось первое оборудование отечественного производства, например, автогамак для собак, но большинство такого снаряжения пока импортного производства и завозится оно к нам по негуманным ценам. В ответ, наши любители домашних животных нашли оригинальный выход. Они используют товары для маленьких детей (манежи, загородки, сетки и пр.), которые при применении некоторой смекалки оказываются ничуть не хуже специальных импортных животно-автомобильных примочек.   //110km.ru http://in-drive.ru/8197-ne-do-vaz.html Флагман российского автомобилестроения снова несколько не рассчитал свои силы. В феврале АвтоВАЗ снизил продажи на треть, но продолжает надеяться на бешеный спрос в марте. Именно за этим завод даже переходит на более плотный график работы, рассчитывая на приманку покупателей за счет программы утилизации. Воистину остается только удивляться политике волжского автозавода. В то время, когда все снижают цены, сокращают производство и предлагают различные маркетинговые акции, АвтоВАЗ делают все с точностью наоборот. Аналитика, статистика Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 08:43:23 +0100 Флагман российского автомобилестроения снова несколько не рассчитал свои силы. В феврале АвтоВАЗ снизил продажи на треть, но продолжает надеяться на бешеный спрос в марте. Именно за этим завод даже переходит на более плотный график работы, рассчитывая на приманку покупателей за счет программы утилизации.Воистину остается только удивляться политике волжского автозавода. В то время, когда все снижают цены, сокращают производство и предлагают различные маркетинговые акции, АвтоВАЗ делают все с точностью наоборот. И ладно бы конкурентоспособность отечественного автопрома действительно выдерживала такое состязание. Но как видно из статистики продаж, все отнюдь не так. Впрочем, скидки оказались припасены к программе утилизации."АвтоВАЗ", согласно предварительным данным, реализовал в феврале в России чуть более 20 тыс. автомобилей, что на 30% меньше показателя февраля 2009 года, говорится в сообщении аналитиков "Автостата". За первые два месяца 2010 года на внутреннем рынке продано менее 40 тыс. автомобилей производства "АвтоВАЗа", что на 30% ниже показателя 2009 года (58,454 тыс. машин) и более чем в 2 раза меньше января-февраля 2008 года (92,821 тыс. машин).Производственный план на февраль предусматривал выпуск 24,6 тыс. автомобилей всех типов. В январе компания собрала почти 17,5 тыс. машин."Автостат" отмечает, что, по мнению многих экспертов, "основной причиной столь мощного провала вазовского сбыта является откровенно слабое управление маркетинговой стратегией и взаимодействием с дилерами".Действительно маркетинговая стратегия АвтоВАЗа поражает оригинальностью. Во-первых, цены на автомобили в феврале в отсутствие скидок и акций повысили только они. Во-вторых, при столь масштабной поддержке правительства, оставаться вновь на последних ролях как-то даже неприлично. В 2010 году правительство вновь собирается вложить в АвтоВАЗ более 7 млн рублей. И это не считая программ субсидирования спроса и повышения квот на иномарки.Впрочем, на масштабный спрос завод надеется уже в марте. С 8 марта запускается программа утилизации "автохлама" и к этому событию АвтоВАЗ готовится как никогда. Как пишут "Ведомости" АвтоВАЗ придумал, как стимулировать продажи застрявших на складах машин. По программе утилизации предприятие будет продавать Lada 2105 и Kalina, выпущенные в прошлом и начале этого года, по 99 000 и 199 000 руб. соответственно.Об этом "Ведомостям" рассказал директор по внешним связям "АвтоВАЗа" Игорь Буренков. Предложение коснется автомобилей в базовой комплектации, которые будут продаваться по программе утилизации. С учетом премии в 50 000 руб. Lada 2105 будет продаваться по 99 000 руб. (сейчас - от 163 576 руб.), а Lada Kalina - по 199 000 руб. (от 256 490 руб.). Скидка, которую даст АвтоВАЗ в дополнение к утилизационной премии, составит 14 576 руб. для Lada 2105 (8,9% от нынешней цены), а для Kalina - 7490 руб. (2,9%). Предложение будет ограниченно, сказал Буренков.В феврале о специальных скидках на самую дешевую версию Focus объявил российский Ford: с учетом утилизационного сертификата цена трехдверного хетчбэка снизилась с 497 000 до 389 000 руб., компания также предложила пятидверный хэтчбэк за 399 000 руб. и седан за 409 000 руб.Продаваться по специальной цене будут машины, выпущенные до повышения цен на Lada (это произошло с 15 февраля, машины подорожали на 1-3%), сказал "Ведомостям" гендиректор сбытовой "дочки" АвтоВАЗа - "Лада-сервиса" Захар Титов. Таким образом, компания хочет ликвидировать скопившиеся запасы. Буренков лишь сказал, что специальная цена будет установлена на Lada 2009-2010 годов выпуска.На конец января на складах завода и его дилеров хранилось 55 000 Lada. "АвтоВАЗ" планирует по программе утилизации продать 100 000 машин. Таким образом, скидки может получить каждый второй покупатель.У "АвтоВАЗа" остались машины и 2008 г. На них завод также установил еще более существенные скидки. Например, закупочная цена дилера для двухлетней Lada 2105 в феврале была снижена до 105 500 руб., с учетом наценки дилера и утилизационной скидки эти машины будут стоить около 75 000 руб., говорит сотрудник одного из дилеров "АвтоВАЗа".Ради программы утилизации, АвтоВАЗ даже перешел в марте на новый график работы. По плану завод должен выпустить в марте до 38,2 тыс. автомобилей.Lada Priora и Lada Kalina, а также кузова для СП GM-АвтоВАЗ предприятие предполагает производить в марте 5 дней в неделю в односменном режиме по 8 часов. По такому же графику, но с 2 дополнительными сменами 13 и 20 марта, будет работать комплекс по выпуску Lada 4X4.Модели Lada Samara и Lada 2105/2107 в марте завод планирует выпускать ежедневно в 2 смены по 8 часов каждая. Кроме того, для производства автомобилей этих семейств по субботам - 6, 13, 20 и 27 марта - будут организованы дополнительные рабочие дни в одну смену.Кроме того, с марта "АвтоВАЗ" переходит на новую схему работы с дилерами. Компания, в первую очередь, собирается перейти от хранения автомобилей на площадках управлений региональных поставок к отправке машин непосредственно на склады автосалонов. При этом дилеры смогут получить отсрочку платежа до 30 дней, но завод будет "плавающими" скидками стимулировать их рассчитываться за проданные машины как можно быстрее."Если дилер продаст машину в первый же день, то он получит 1,5% скидки, если на 30-й - то никакой скидки не будет. За неисполнение обязательств по оплате автомобилей в срок более 30 дней для сервисно-сбытовых предприятий предусмотрены штрафные санкции - в размере 0,5% от суммы неоплаченных автомобилей", - сообщала компания.Впрочем, возникнет ли интерес россиян к отечественному автопрому благодаря дешевизне совершенно не факт. Многим и задаром не нужен некачественный товар.   //www.personalmoney.ru http://in-drive.ru/8196-strannye-i-strashnye-dtp.html Подборка фотографий различный аварий, некоторые из которых вызывают удивление, а последствия других - по-настоящему пугают. Происшествия, криминал Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 08:41:31 +0100 Подборка фотографий различный аварий, некоторые из которых вызывают удивление, а последствия других - по-настоящему пугают.   http://in-drive.ru/8195-verxovnyj-sud-otkazalsya-izuchit-zakon-o.html Верховный суд РФ отказался принять к рассмотрению иск лидера Всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслава Лысакова об оспаривании неприкосновенности на дорогах водителей-судей и прокуроров, сообщил в четверг РИА Новости сам истец. Лысаков просил отменить вступившие в силу с 5 февраля поправки в административный регламент МВД РФ по работе дорожно-патрульной службы (ДПС), касающиеся действий сотрудников ГИБДД в случае, если инцидент на дороге произошел с участием водителя, работающего судьей, прокурором или следователем. Законы и Общество Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 08:38:24 +0100   Верховный суд РФ отказался принять к рассмотрению иск лидера Всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслава Лысакова об оспаривании неприкосновенности на дорогах водителей-судей и прокуроров, сообщил в четверг РИА Новости сам истец. Лысаков просил отменить вступившие в силу с 5 февраля поправки в административный регламент МВД РФ по работе дорожно-патрульной службы (ДПС), касающиеся действий сотрудников ГИБДД в случае, если инцидент на дороге произошел с участием водителя, работающего судьей, прокурором или следователем.   Согласно новой редакции регламента, теперь инспектор не имеет права оформить протокол в отношении следователей СКП, работников прокуратуры и судей, нарушивших правила дорожного движения. Он должен передать информацию о нарушении дежурному и составить рапорт своему руководству. А в случае, если остановленный водитель находится в состоянии алкогольного опьянения, то автоинспектор не имеет права направить "VIP-персон" на медицинское освидетельствование, но должен не допустить, чтобы тот поехал дальше за рулем. Каким образом это сделать, регламент не поясняет.В своем иске лидер движения автомобилистов отметил, что нарушитель ПДД должен рассматриваться как водитель, а не как представитель какой-либо профессии или социальной группы, в связи с чем просил внесенные поправки отменить."Сегодня мне стало известно, что суд не принял к производству мой иск, безусловно, я буду обжаловать это решение в кассационной инстанции Верховного суда РФ", - отметил Лысаков.Он отметил, что внесенные в документ поправки противоречат нормам Конституции РФ, Кодексу об административных правонарушениях РФ, закону "О милиции" и закону "О прокуратуре".   По мнению Лысакова, новая редакция регламента также угрожает безопасности "простых" участников дорожного движения, так как инспектор не может задерживать лиц с "особым статусом", даже если они находятся за рулем в состоянии алкогольного опьянения.Истец сообщил, что ему пока не известны мотивы, по которым суд отказал в принятии к производству его заявления, но как только ему придет письменный ответ суда, где будут изложены формулировки отказа, он тут же направит кассацию."Даже если я не встречу понимания в кассационной инстанции, то после нее я смогу обратиться с жалобой в Страсбургский суд, поскольку перед законом все должны быть равны", - отметил лидер Всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора".   Ирина Тумилович, www.rian.ru http://in-drive.ru/8194-edinorossy-xotyat-otnyat-u-gaishnikov-protokoly.html Единороссы поделились идеями насчет того, как должна претворяться в жизнь реформа МВД. Новые и старые инициативы обозначил в четверг глава комитета Госдумы по безопасности Владимир Васильев. По его словам, глава МВД Рашид Нургалиев приглашен на заседание профильного комитета по вопросам реформы, передает корреспондент Infox.ru. В числе приоритетов, которыми должна руководствоваться реформа, по словам Васильева, — улучшение личного состава МВД. Васильев в очередной раз предложил использовать при освидетельствовании сотрудников милиции полиграф. Данные этого прибора могут стать основанием для увольнения сотрудника. Законы и Общество Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 08:33:22 +0100 Единороссы поделились идеями насчет того, как должна претворяться в жизнь реформа МВД. Новые и старые инициативы обозначил в четверг глава комитета Госдумы по безопасности Владимир Васильев. По его словам, глава МВД Рашид Нургалиев приглашен на заседание профильного комитета по вопросам реформы, передает корреспондент Infox.ru.В числе приоритетов, которыми должна руководствоваться реформа, по словам Васильева, — улучшение личного состава МВД. Васильев в очередной раз предложил использовать при освидетельствовании сотрудников милиции полиграф. Данные этого прибора могут стать основанием для увольнения сотрудника.«Водитель из Зарайска сообщил нам, что его незаконно задержали и лишили автомобильных прав на трое суток, — привел пример глава думского комитета по безопасности. — Он записал разговор с инспекторами на телефон. В службе собственной безопасности водителя проверили на полиграфе, оказалось, что он говорит правду. Два инспектора отказались проходить исследование на полиграфе. Они уволены».Положительной стороной реформы глава думского комитета назвал сокращение кадров. «Каждый руководитель сейчас чувствует спинным мозгом, что если он не уберет эти ходячие происшествия, которых в свое время набрали не глядя, то его уволят с работы, — сказал Васильев. — Милиция будет больше сотрудничать с обществом, что было утрачено в предыдущие годы».Особым образом реформа должна коснуться ГИБДД. Не в первый раз прозвучала идея возврата к забытой с советских времен балльной системе штрафов. По словам депутата, в первый год после получения прав водителю можно предоставлять некие льготы. А за несколько лет езды без нарушения правил — начислять поощрительные баллы.Депутат сообщил на пресс-конференции, что в рамках реформы МВД депутаты Госдумы подготовили предложение по исключению у инспекторов ГИБДД функций составления протоколов на месте ДТП. Чем тогда будут заниматься гаишники, кем и как будут оформляться ДТП и правонарушения, единороссы, правда, не говорят. По мнению Васильева, функция составления протоколов может быть передана представителям страховых компаний.За истекший год в отношении водителей было составлено 50 млн административных протоколов. «Это каждый водитель в России», — отметил Васильев. Депутат также заявил, что правоохранительной системе важно сокращать карательные функции. «Никогда мытарь не был популярен», — подчеркнул он.   Протоколу — веритьУполномоченный по правам человека в России Владимир Лукин считает, что в стране при рассмотрении административных правонарушений постоянно нарушается принцип состязательности правосудия. По его мнению, единственный выход из сложившейся ситуации – создание административного процессуального кодекса.Сейчас в судебном процессе вину обвиняемого по административному нарушению фактически доказывает судья. Например, представитель ГАИ, выписавший протокол, в суде не участвует и не аргументирует свою позицию. Подразумевается, что его оценка произошедшего сомнению не подлежит и доказывать его правоту не стоит. «Единственными участниками в судебном процессе являются лишь судья, лицо, привлекаемое к административной ответственности, его защитник и секретарь судебного заседания», — констатирует омбудсмен.   Руслан Гирфанов, Павел Котляр, infox.ru http://in-drive.ru/8193-sovet-federacii-utverdil-vklyuchenie.html Верхняя палата парламента поддержала идею включения транспортного налога в розничную стоимость бензина. Это приведет к росту цен топлива не менее чем на 50 копеек за литр, сообщает деловой портал BFM.ru. Соответствующие поправки в Налоговый кодекс получили поддержку в Комитете по промышленной политике Совета Федерации и их концепция уже внесена в Госдуму. «Авторы законопроекта предполагают, что тем самым налог будет взиматься, исходя из принципа: чем больше ездишь, тем больше платишь», - цитирует издание председателя комитета Валентина Завадникова. Транспортный налог Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 08:25:45 +0100   Верхняя палата парламента поддержала идею включения транспортного налога в розничную стоимость бензина. Это приведет к росту цен топлива не менее чем на 50 копеек за литр, сообщает деловой портал BFM.ru.Соответствующие поправки в Налоговый кодекс получили поддержку в Комитете по промышленной политике Совета Федерации и их концепция уже внесена в Госдуму. «Авторы законопроекта предполагают, что тем самым налог будет взиматься, исходя из принципа: чем больше ездишь, тем больше платишь», - цитирует издание председателя комитета Валентина Завадникова.Законопроект об отмене в России транспортного налога и замене его топливным сбором был внесен в Госдуму около года назад. После поддержания профильным комитетом СФ шансы проекта стать законом существенно возрастают. В случае его принятия налогообложение автотранспортных средств будет осуществляться по принципу «чем больше ездишь, тем больше платишь». Подобная практика активно используется во многих странах мира и считается наиболее справедливой по отношению к владельцам автомобилей.Напомним, в настоящее время в России ставка транспортного налога устанавливается в зависимости от мощности двигателя транспортного средства. Эта зависимость имеет прогрессивный характер, что заставляет владельцев автомобилей с мощными двигателями платить достаточно крупные суммы, причем вне зависимости от интенсивности эксплуатации авто.По словам Валентина Завадникова, во вторую часть Налогового кодекса, будут внесены изменения, которые предлагают установить налоговую ставку в размере от 3% до 6% от стоимости моторного топлива, причем этот налог предлагается по-прежнему направлять в региональные бюджеты.Кроме того, он заявил, что включение транспортного налога в стоимость бензина позволит сократить затраты на содержание многочисленных сотрудников налоговых инспекций, занимающихся администрированием транспортного налога, и создаст стимул для автовладельцев использовать более экономичные и экологичные автомобили.Как считает сторонник законопроекта, член комитета Госдумы РФ по собственности Максим Рохмистров, цена на бензин при внесении в ее расчет 3% транспортного налога возрастет всего на 53 копейки. «Внешне мы видим, что вводится налог, который увеличивает стоимость бензина, – пояснил он в эфире программы «Утро России». – Но его вторая часть подразумевает то, что предметом налогообложения будет являться вся стоимость бензина, и налоговая инспекция будет прослеживать всю эту систему».Как отметил Валентин Завадников, законопроект еще требует доработки с тем, чтобы сохранить льготы для тех категорий граждан (ветераны ВОВ, многодетные семьи и т.д.), которые платят транспортный налог в меньшем размере.   //sibnovosti.ru http://in-drive.ru/8192-sovety-nachinayushhim-avtomobilistam.html Каждый день сотни людей получают водительские права и находятся в волнующем и приятном ожидании того момента, когда они наконец сядут за руль своего собственного автомобиля и станут полноправными участниками дорожного движения. Однако, обучение в автошколе дает лишь малую часть знаний будущим водителям. Для того, чтобы стать настоящим автомобилистом и чувствовать себя уверенно за рулем, предстоит еще многому обучиться уже непосредственно на дорогах. В нашей сегодняшней статье мы постараемся немного облегчить жизнь начинающим водителям и дадим несколько советов, как вести себя на дорогах. Статьи, советы, инструкции, Автошкола Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 08:19:44 +0100   Каждый день сотни людей получают водительские права и находятся в волнующем и приятном ожидании того момента, когда они наконец сядут за руль своего собственного автомобиля и станут полноправными участниками дорожного движения. Однако, обучение в автошколе дает лишь малую часть знаний будущим водителям. Для того, чтобы стать настоящим автомобилистом и чувствовать себя уверенно за рулем, предстоит еще многому обучиться уже непосредственно на дорогах. В нашей сегодняшней статье мы постараемся немного облегчить жизнь начинающим водителям и дадим несколько советов, как вести себя на дорогах.Некоторым новичкам очень сложно преодолеть страх перед автомобилем и несмотря на то, что права у них уже в кармане, они боятся ездить. Способ избавления от этого страха есть только один - начать водить. Как бы вы ни боялись водить, старайтесь водить не только по необходимости. Редкие поездки не только не прибавят мастерства, но и ещё больше усилят страх.Самое главное, что вы должны усвоить - на дороге не надо нервничать и суетиться. Вы должны быть уверены и спокойны. Относитесь с терпением ко всем участникам движения, не отвечайте на грубости, на которые способны некоторые особо раздражительные участники движения. Также никогда не грубите сами. И не важно, что вам кажется, что кто-то из водителей совершенно не умеет ездить или мешает всем. Помните, что на его месте можете оказаться и вы. Относитесь с уважением и терпимостью к ошибкам других, входите в их положение. Не нужно неистово сигналить, если кто-то перед вами не может долго завестись. Возможно, этот человек совсем недавно сел на руль, и сейчас сам переживает и нервничает намного больше вас. Будьте терпимы, на дорогах очень часто случаются неприятные ситуации и если переживать из-за каждой из них, не хватит никаких нервов. Научитесь контролировать свои эмоции и относитесь ко всем участникам так, как хотите, чтобы относились к вам.Если вы чувствуете, что нервы совсем сдают, постарайтесь расслабиться, включив спокойную мелодичную музыку. Психологи также советуют, чтобы дать выплеск своим эмоциям, закрыть все окна и громко выругаться. Еще, если есть возможность, выйдите из машины, и немного разомнитесь, постарайтесь разрядиться таким способом.Внимание начинающих водителей должно быть полностью сконцентрировано на дороге, поэтому в первое время откажитесь от всех посторонних звуков: не слушайте музыку за рулем, не разговаривайте по телефону. Также, если вы едете с пассажирами, попросите их не отвлекать вас от дороги разговорами.Один из самых страшных моментов для новичков - парковка. Как правило, научиться правильно парковаться сразу, могут далеко не все. Сложности с парковкой возникают даже у опытных водителей, что уж говорить о новичках. Все основные правила и приемы вы изучили в автошколе, однако, нужно помнить, что залог успешной парковки в том, насколько хорошо вы чувствуете габариты своего автомобиля. Тренировку в парковке лучше проводить на специальной площадке, используя несколько колышков или стоек, обозначив ими передний и задний автомобили. Расстояние между передним и задним автомобилями, которые обозначены колышками, должно быть равным длине Вашего авто, умноженному на два. Еще раз напоминаем, что главное, научиться чувствовать габариты своего автомобиля.Паркуя свой автомобиль, не забывайте про окружающих. Убедитесь, что ваш автомобиль не загораживает выезд другим припаркованным машинам, и только после этого начинайте парковаться. Когда паркуетесь, не ставьте свой автомобиль впритык к другому. Помните, что вам нужно еще отсюда выехать, а находясь в паре сантиметров от другой машины, сделать это будет практически невозможно, и вы можете попросту оказаться зажатым между машинами.Чтобы у вас не случалось непредвиденных проблем с машиной в поездке, старайтесь периодически проверять исправность своего автомобиля. Для этого перед тем, как отправиться в поездку, обойдите свой автомобиль со всех сторон и убедитесь, что с ним все в порядке. Затем загляните под капот и убедитесь в наличии тормозной жидкости, жидкости в емкости стеклоотмывателя, охлаждающей жидкости. Посмотрите под низ машины спереди и сзади, не течет ли масло или не капает ли охлаждающая жидкость.Если ваш автомобиль долгое время не эксплуатировался, проведите ручную закачку топлива в поплавковую камеру карбюратора. Садясь в автомобиль, обязательно отрегулируйте зеркала и настройте под себя сидение и руль. Посадка должна быть удобной и не стесняющей движения. И, конечно, не забудьте пристегнуться. В первые несколько минут после начала движения проверьте исправность рулевого управления автомобиля, для чего покрутите руль в разные стороны. Он должен вращаться легко и не издавать при этом никаких посторонних звуков.Кроме того, не забывайте периодически осуществлять проверку давления в шинах автомобиля, проверять исправность всех осветительных приборов и сигналов, а также полноту комплектности своего автомобиля: наличия аптечки, огнетушителя, насоса, отвертки, набора ключей и т.д.Если вы собираетесь отправиться в длительную поездку на автомобиле, проверка уже должна быть более основательной. Обязательно проверьте исправность зеркала дальнего вида, отрегулируйте фары, замените расходные материалы, произведите развал-схождение колес, внимательно проверьте тормозную систему, убедитесь, что элементы подвески и ходовая часть в полном порядке. Ну и, конечно, не забудьте взять с собой атласы и карты.Большие опасности таит в себе ночное вождение, pиск попасть в аваpию ночью пpимеpно в два pаза выше, чем днем. В темное время суток происходит в среднем 50% общего числа ДТП, хотя интенсивность движения в 10 раз меньше, чем днем. Основная их часть приходится на столкновения автомобилей и наезды на пешеходов, причем такие ДТП отличаются, как правило, значительной тяжестью. Если вы передвигаетесь в темное время суток, вам нужно быть особенно внимательным и осторожным. Доя большей безопасности включайте ближний свет еще до наступления ночи. При подъезде к подъему, помните, что если свеpху, на гpебне холма, появится встpечный автомобиль, он ослепит вас даже ближним светом. Будьте к этому готовы. А пеpед спусками учитывайте, что вы аналогичным обpазом слепите дpугих водителей. А если ночью едете по незнакомой доpоге, каждый повоpот воспpинимайте как опасный. Hочь сокpащает угол зpения и точность воспpиятия.Чтобы уменьшить вероятность ослепления и ускорить выход из этого состояния, при встречном разъезде переведите взгляд на правую обочину или закройте один глаз.Если Вас ослепили, включите аварийные сигналы и остановитесь. Если вы чувствуете, что у вас закрываются глаза и вы вот-вот уснете, остановитесь и поспите хотя бы полчаса. Лучше куда-то опоздать, чем заснуть за рулем.У водителей есть целая система своих знаков и жестов, которыми они общаются между собой. В автошколах этому не учат, но, тем не менее, знание всех этих жестов очень облегчает жизнь водителю. Не прописанные в ПДД сигналы, выработанные постепенно водителями, стали неотъемлемыми чертами вежливого и культурного водителя. Вот самые популярные из них: Два коротких моргания дальним светом фар - вас пропускают. Проехав, не забудьте поблагодарить вежливого водителя кратким двойным морганием аварийной сигнализации. Едущий сразу за вами автомобиль сигналит вам дальним светом фар - просит уступить ему дорогу. Если вы по каким-то причинам не можете сразу перестроиться - включите правый поворот, чтобы водитель следующего за вами автомобиля видел, что вы уступите ему дорогу при первой возможности Попеременное переключение ближнего света фар на дальний - водитель встречного автомобиля сообщает вам о том, что свет ваших фар его слепит. Нужно немедленно переключиться на ближний свет фар. При разъездах на пересечениях равнозначных дорог водители иногда показывают жестами, кто должен проехать первым. Водитель едущей рядом машины указывает вам рукой на обочину - быстрее останавливайтесь, у вашего автомобиля случилась какая-то неисправность, которую он заметил. Также на неполадку указывают маханием рукой вверх-вниз с раскрытой ладонью Водитель стоит у открытого капота и голосует - ему нужна техническая помощь. Если он с ведром или канистрой - ему нужен бензин. У стоящего автомобиля открыта водительская дверь - водитель просит о помощи, он чувствует себя плохо или у него какой-либо приступ. Обязательно остановитесь и помогите человеку Ну и напоследок мы дадим вам несколько полезных советов, которые помогут вам как можно быстрее освоиться на дороге и стать уверенным в себе водителем и полноценным участником дорожного движения. Старайтесь поначалу ездить только в светлое время суток Лучше всего начинать ездить поздней весной или летом в сухую погоду Чтобы чувствовать себя более-менее уверенно за рулем, тренируйтесь рано утром или в выходные, когда нет машин, на известном вам маршруте, желательно, на малолюдных улочках, тупиках, пустырях Первое время не ездите по трассе, там автомобили ездят с более высокими скоростями Не будьте слишком самоуверенными. Как правило, после того, как новичок проедет свои первые 5-7 тысяч километров, он начинает себя чувствовать просто мастером вождения, хочет доказать это окружающим, самоутвердиться. Начинает пытаться показать агрессивный стиль вождения. Как правило, ничем хорошим это не кончается Начинающему водителю желательно свести к минимуму перестроения на улицах с плотным транспортным потоком и многорядным движением. Заняв ряд, двигайтесь соблюдая интервал и дистанцию. //www.personalmoney.ru http://in-drive.ru/8191-lishenie-prav-za-ksenon-na-kakom-osnovanii.html О том, что за ксеноновые фары гаишники будут отбирать права на полгода или на год стало известно после того, как 23 февраля Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России опубликовал на своем сайте материал, объясняющий все существующие правила использования ксенона. После того, как информация облетела все СМИ, среди автомобилистов поднялась истерика. Кто-то ругается и говорит, что ксенон необходимо искоренить, мол слепит так, что ехать невозможно. Кто-то считает, что это передовые технологии, с ними лучше все видно на дороге и что даже «колхозный» ксенон, если он правильно отрегулирован, не несет никакого вреда. Ксенон Dimanchik Wed, 10 Mar 2010 08:17:05 +0100   О том, что за ксеноновые фары гаишники будут отбирать права на полгода или на год стало известно после того, как 23 февраля Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России опубликовал на своем сайте материал, объясняющий все существующие правила использования ксенона.После того, как информация облетела все СМИ, среди автомобилистов поднялась истерика. Кто-то ругается и говорит, что ксенон необходимо искоренить, мол слепит так, что ехать невозможно. Кто-то считает, что это передовые технологии, с ними лучше все видно на дороге и что даже «колхозный» ксенон, если он правильно отрегулирован, не несет никакого вреда.Вместе с тем штрафовать за неправильный ксенон гаишники имели право уже очень давно, но не стремились этим заниматься. По словам главного гаишника Подмосковья Сергея Сергеева, сотрудники ГИБДД на посту не могут определить, штатный это ксенон или нет. Все это можно выявить только на техосмотре.Для того, чтобы разобраться со всеми точками зрения, мы пригласили к нам на радио «Комсомольская Правда» руководителя отдела продаж компании Xenon-Shop Александра Акатова. Итак, для начала разберемся, что такое ксенон в принципе?   Александр Акатов: - Существует два вида ксенона. Штатный – он ставится на автомобиль заводом-производителем и изначально отрегулирован. Он великолепно освещает дорогу и с ним не возникает никаких проблем.   Второй вид, соответственно, нештатный. Это когда у вас изначально стоят галогеновые лампы, а вы хотите поставить вместо них ксенон. Именно такой вид ксенона называют «колхозным» и китайским. Хотя совершенно необязательно, что он из Китая. Его могли сделать где угодно. В Китае, Корее или даже Германии. По большому счету ослепить встречных водителей таким ксеноном можно только на загородных трассах. В городе, где освещенность достаточно большая, нештатный ксенон не слепит.   Александр Литошенко: - Значит, основная причина жалоб водителей на ксенон – это то, что после установки его просто напросто не регулируют? То есть проблема не в самих фарах, а в том, как они установлены?   Александр Акатов: - Да, бывает и штатный ксенон, который плохо отрегулирован. Он тоже может ослеплять встречных водителей. Бывает нештатный ксенон, который хорошо поставлен в автосервисе, с регулировкой светового пучка и он никому не мешает. Особенно если такой нештатный ксенон ставится в линзованную оптику.   После установки ксенона световой пучок должен быть обязательно отрегулирован на световом стенде. Однако многие сервисы это делают, и в этом заключается главная проблема. Без специального оборудования нельзя понять, правильно ли отрегулирован свет фар. Это можно сделать только во время техосмотра.   Если ксеноновые фары правильно установлены и отрегулированы, то вы никого не будете слепить. Кроме того, я считаю, что с ксеноновыми фарами водитель гораздо лучше видит дорогу, гораздо лучше видит дорожные условия и быстрее реагирует на всякие происшествия. То есть, это позволяет избежать многих ДТП. Также в пользу ксенона говорит и тот факт, что ведущие мировые производители продолжают выпускать ксеноновые фары, вводя различные модификации.   МНЕНИЯ СЛУШАТЕЛЕЙ   ПРОТИВ:   - Эксплуатация автомобиля с ксеноном – своего рода желание выделиться. Современные автомобили с блок-фарами и без ксенона достаточно ярко светят для того, чтобы увидеть то, что нужно увидеть на дороге.  Поэтому я считаю, ксенон – чисто для понтов. Зачастую яркий свет слепит встречных водителей, что приводит к серьезным ДТП, поэтому за ксенон безусловно надо лишать прав.  - Всячески поддерживаю инициативу гаишников. За городом ездить невозможно. Только я бы предложил еще запретить дополнительное световое оборудование, которое действительно самопально навешивают на автомобили. Ведь ставят дополнительно по четыре фары на крыше автомобиля, четыре фары в качестве противотуманок и еще шесть фар где-нибудь сбоку и слева… Такая светящаяся люстра получается! Это, я считаю, просто от недостатка культуры вождения…    ЗА:   - У меня установлен ксенон в сертифицированном центре. Никаких проблем нет. Самое важное – это регулировка. Если посмотреть на любую галогенку, которая будет не отрегулирована, она тоже будет слепить. Дело тут еще и в том, в данной ситуации езду с не отрегулированными фарами приравнивают к пьяному водителю за рулем. А в то же время штраф за заведомую эксплуатацию неправильной тормозной системы –500 рублей. Так что, у нас опаснее ездить без тормозов по дорогам, либо ездить с неправильно отрегулированным светом?   - Недавно первый раз прокатился на машине с ксеноном. Великолепная видимость именно в темное время суток и когда погода плохая.   Александр Литошенко, kp-avto.ru