Теперь, когда мы рассмотрели основные позиции праворульных машин бизнес- и эконом-класса, я хочу рассказать кабанам о том, чего наш родной автопром так и не сумел до сих пор сделать. Это нормальная, надежная и качественная машина среднего класса. Данный обзор хочу начать с самого массового семейства этого класса – автомобилей марки Toyota. Они имеют общую базу и небольшие внешние отличия в экстерьере и интерьере.

Речь пойдет о Toyota Mark II, Toyota Chaser и Toyota Cresta.

Сегодня я решил продолжить рассказ про землекрушители с правым рулем. В этот раз я расскажу уважаемым кабанам про настоящие, породистые Offroad 4X4 внедорожники фирмы Ниссан. Речь пойдет про знаменитый, заработавший свой авторитет годами надежности, Nissan Safari. В отличие от Land Cruiser, их не очень любили «братки», а потому брали их исключительно фанаты внедорожников, поклонники марки Ниссан, и леспромхозники.

Так чем же вызвана такая популярность?

В этот раз я решил затронуть один из интереснейших и дорогих классов праворульных автомобилей. Это класс землекрушителей или внедорожников, другими словами. Обзор начну с самого массового представителя этого класса – Toyota Land Cruiser.

Эта марка выпускалась со второй половины 60-х годов. До нашего региона первыми дошли модели в 60-ом кузове 1980–1987 годов выпуска. Завозили их единицами, под заказ с 1989 по 1992 годы, и покупали их, как правило, наши братки и чиновники. Также спросом они пользовались у лесозаготовителей Дальнего Востока.

В этом обзоре я хочу рассказать уважаемым кабанам о трудовых и народных машинах Дальнего Востока. Речь пойдет о малых японских седанах и универсалах с объемом двигателей, не превышающим 2.2 литра.

Сначала немного теории. Поездив по нашей Родине, я сделал наблюдение, что в западной и восточной частях страны эту нишу занимают изначально разные автомобили. То есть, на дорогах западной части страны таковыми автомобилями, к моему удивлению, оказались выкидыши нашего автопрома, любовно называемые «классикой». В то время, как в восточной части страны эту нишу прочно заняли недорогие в обслуживании и эксплуатации качественные японские подержанные автомобили.

В этот раз я решил рассказать о семействе автомобилей, которое у меня вызывает очень много воспоминаний. Это семейство автомобилей Toyota Crown – как следует из названия, эти автомобили были и являются вершиной модельного ряда Toyota. Единственные модели с левым рулем продавались в ОАЭ. По уровню комфорта и роскоши они не уступали «ниссанам» той же категории, о которых я писал в прошлый раз.

Опять же, самыми первыми мы увидели модели 1974–1982 г.в. Но этих моделей уже не найдешь днем с огнем, а сфотать можно только при наличии машины времени.

Эта статейка задумана, чтобы показать, от чего копрофаки пытаются отвадить всё Зауралье и Дальний Восток. А речь пойдет о ПРАВОрульных автомобилях.

А началось всё в далеких 91–93 годах, когда были открыты границы, а растаможить автомобиль стоило 150 долларов. Вот тогда и хлынули из Японии с рент-стоянок подержанные автомобили, которым было по 10–20 лет отроду, и рядом с которыми наш автопром просто нервно курил в сторонке.