 2008-ой год стал годом расцвета J-фактора — японского стиля в автопромышленности, о котором так любят писать журналисты. Оно и понятно, ведь именно в этом году компания Toyota сумела впервые за много лет сдвинуть с пьедестала самую продаваемую марку мира — General Motors.
Российский рынок мировые тенденции отразил в полной мере. Люди постарше предпочитали Toyota Camry привычным «Фольцам», «Шкодам», и «Вольвам», а вплотную к короне Ford Focus, самой популярной молодежной модели Москвы, подтянула свои пальчики Mazda 3.
Всемирный экономический кризис, грянувший в третьем квартале 2008-го года, подкосил позиции японцев, заставив потребителей обратить взор в пользу более выгодных европейских авто. Место лидера рынка занял концерн Volkswagen, и, что катастрофично, сами японские автопроизводители начали экспериментировать со своим знаменитым J-фактором, изменяя внешность и поведение своих моделей в западном векторе.
Зачем легковому автомобилю трансмиссия “4х4”? Сейчас такой вопрос кажется странным. Между тем конструкторы далеко не сразу пришли к широкому применению полного привода. Хотя появился он еще на заре автомобилизации. Первым полноприводным автомобилем был вовсе не внедорожник, а гоночная модель – голландский “Spyker 60HP” 1903 года. Для своего времени эта машина вышла более чем передовой. Даже за вычетом полного привода, редкостью тогда являлись и рядный шестицилиндровый двигатель, и три дифференциала в трансмиссии, и тормоза на всех колесах. Правда, тормозных механизмов было три: два барабана на заднюю пару колес, а еще один тормоз установили на карданном валу, ведущему к передней оси.
Середину ХХ века можно смело назвать началом эры автомобильного романтизма. Именно тогда компании начали массово фантазировать о будущем, а иногда и воплощать мечты в реальности. Вылилось всё это в потрясающие экземпляры вроде знаменитого Cadillac Eldorado и других дредноутов с авиационными нотками в дизайне и громадными «плавниками» на задних крыльях. Но были и еще более смелые проекты: полету мысли тогдашних автомобильных инженеров могут позавидовать чуть ли не все создатели современных концептов за исключением, пожалуй, сумасшедших швейцарцев из Rinspeed. На просторах интернета появилось вот это видео, демонстрирующее, какими люди представляли себе автомобили будущего в 1948 году. Здесь есть и трехколесный экземпляр с одним сиденьем на четыре человека и встроенными домкратами, и самолет без крыльев, и обладатель самого странного салона из тех, которые нам когда-либо доводилось видеть.
 Если газета “Клаксон” в этом году отметила 20-летний юбилей, то сам автомобильный гудок, у которого мы позаимствовали название, имеет более долгую историю. Еще в начале ХХ века “Краткий курс автомобилизма” так наставлял водителей: “Объезжая извозчика или трамвай, необходимо дать предупредительный сигнал. Сигналы нужно подавать, выезжая из двора и приближаясь к перекрестку улиц”. За сто лет заметно изменились не только Правила дорожного движения – во многом иными стали и звуковые сигналы. Первые звуковые сигналы использовались еще на конном транспорте – кучер, сидя на облучке, дудел в рожок во всю силу собственных легких. Позже воздух в гудок начала подавать резиновая груша. Такие устройства стояли и на ранних автомобилях, например, “Benz Velo” 1894 года или “Duryea Motor Wagon” – оба считаются первыми в мире серийными моделями.
Благодаря усилиям реставраторов ГАЗ‑61 - легендарный внедорожник маршала Конева - обретает вторую жизнь. Он прошел всю войну, начав свой боевой путь на безвест-ной станции под Вязьмой, пробившись сквозь -снега 1941‑го, преодолев воронежские и белгородские степи и не увязнув на Украине в весеннюю распутицу 1944 года. Все ради того, чтобы шестьдесят пять лет назад проехаться по мостовым Берлина. Лишь после войны он удостоился должных почестей, чаще принимая участие в военных парадах, нежели выполняя будничную работу. Чуть не погибнув в конце девяностых, он вновь напоминает нам о героизме минувшей эпохи.
Дальше »
 Автомобильная компания Chevrolet была основана в 1911 году Льюисом Шевроле, сейчас же она входит в ведомство GM. Благодаря доступности Chevrolet Aveo и других моделей этой марки, а также оптимальному сочетанию качества и стоимости, именно Шевроле является самым продаваемым иностранным автомобилем в нашей стране, тем более, что модельный ряд ее очень широк и здесь найдет свою машину и любитель масл-каров, и любитель кроссоверов. Одной из самых распространенных моделей Шевроле в нашей стране стали Chevrolet Aveo и Chevrolet Lacetti. Chevrolet Aveo является городским седаном компактных размеров симпатичного, разработанного Джорджетто Джуджаро, дизайна. Базой при создании Chevrolet Aveo стал Ланос, сам же Шевроле Авео выпускается уже в течение семи лет. Chevrolet Aveo собирают, в том числе, на украинском ЗАЗе. Кроме седана, существуют пяти- и трехдверные версии модели.
После Второй мировой войны правительство США решило предать излишние заводы в частную собственность. Сложно поверить, что такие бывают, но при их перераспределении предпочтение отдавалось небольшим компаниям. Генри Дж. Кайзер и Престон Такер последовали примеру Studebacker, который первым поставил на конвейер полностью новую послевоенную модель. Идея выпустить собственный автомобиль возникла не из ниоткуда.
Стоимость квадратного метра неба над кабриолетом бывает разной, так же как и цена каморки в древней панельной пятиэтажке и хором в элитной новостройке. И чем дальше мы будем проводить эту параллель, тем больше обнаружим общего.
В частности, и тут и там покупатель получает именно то, за что платит. Человек с ограниченным бюджетом приобретает просто жилплощадь: спальню, кухню, санузел — только необходимое, без излишеств. Хотите джакузи, застекленную лоджию, евроремонт? Готовьте более солидную сумму!
В конце 1969 года компания Nissan выпустила автомобиль Fairlady Z — первую модель серии Z, легендарной линейки спорт-каров. Эта машина, кузов которой обозначался как S30 (или S31 для обновленной в середине 70-х годов версии), выпускалась до 1978 года и в зависимости от рынка сбыта и объема двигателя именовалась как Fairlady Z, Datsun 240Z, 260Z и 280Z.
Взявшись за написание статьи об автомобилях марки Land Rover, я и представить себе не могла, как много о них не знаю. Раньше при упоминании этих внедорожников в голову приходили лишь стереотипы – брутальная внешность, дорогой кожаный салон и вездеходная мощь. Но как же это все поверхностно. Лишь углубившись в изучение этих роскошных внедорожников, я поняла, за что самые влиятельные, стильные и известные челябинцы выбирают Land Rover.
На переднем плане — комплекс BMW Welt. По другую сторону шоссе от него — головной офис компании в виде четырёх цилиндров с примыкающим к нему зданием музея. В апреле 2004 года «чаша» музея BMW закрылась для посетителей. Ещё бы — здание было построено в 1973 году, и с тех пор история BMW успела многократно обогатиться. Настолько, что экспозиция скорее напоминала склад комиссионных машин. Ясно стало: площади нужно расширять, а сам музей строить заново.
В
течение многих десятилетий полиция стран Запада разъезжала на в высшей
степени примечательных машинах: от заряженных Mustang до
модернизированных AMC Javelin. Ну а современные стражи порядка гордо
восседают на мощных Dodge Hemi и сверхскоростных Lamborghini.
У вас никогда не возникало чувства, что полицейские автомобили круче прочих, гражданских?
Третьего февраля 2009 года стало известно, что один из самых
авторитетных и самых известных автомобильных дизайнеров последнего
десятилетия решил сменить род дейятельности. О своем уходе с поста
шеф-дизайнера BMW Group во вторник объявил "великий и ужасный" Крис
Бэнгл. Причем в этот раз мэтр не просто поменяет один уютный кабинет на
"теплое" кресло в другом. Бэнгл вообще решил уйти из автомобильной
промышленности.
Выходные. Что может быть в выходные? Утром муж собирается в гараж. Жена
тоже хотела бы пойти прогуляться, но тут звучит сакраментальная фраза:
« Не женское это дело! На кухне лучше что-то приготовь…». А ведь,
возможно, мужчины относились бы более уважительно к дамам, если бы они
знали, сколько патентов в автомобилестроении было выдано представителям
женского пола. Даже отклоняя «дворники», чтобы протереть лобовое стекло
перед началом поездки, мало кто знает, что их изобрела женщина…
 Автомобиль уже давно перестал быть средством передвижения,
превратившись в символ статуса и "визитную карточку" своего владельца.
Ничего странного в этом нет, ведь еще с древности считалось: чем богаче
выезд, тем влиятельнее его хозяин. Именно поэтому многие состоятельные
люди держали специальные парадные экипажи. С изобретением автомобиля,
эти обычаи перенеслись на него, появились представительские машины.
Начало такого рода автомобилям было положено еще в конце XIX века
правителем Туниса Али беем.
 Почти сто лет японская автомобильная промышленность находилась на
задворках мировой автоиндустрии. Но шаг за шагом и автомобиль за
автомобилем трудолюбивые и скрупулезные японцы готовили свое
автоэкономическое чудо. Сегодня, во времена великого кризиса
американских автоконцернов, Toyota – крупнейший мировой производитель
автомобилей. И даже сами американцы отдают дань уважения японскому
автопрому: журнал Forbes составляет список величайших японских
автомобилей.
 Ровно 90 лет назад - 11 ноября 1918 года – закончилась 4-х летняя
война, ставшая первой столь масштабной и по участию автомобильного
транспорта. Сознание россиян легко связывает образ тех лет с
устрашающим английским танком Mark IV и броневиком, с которого Ленин
вещал у Финляндского вокзала в Петрограде.
Поля
баталий и линии фронтов Первой мировой (Великой, как ее называли в
Европе до 1939 года или Империалистической, как ее называли в СССР)
растянулись на тысячи километров.
Он стоял на площадке полигона Керам, где обычно тестируются новые
автомобили всех французских производителей, и своим видом бросал вызов
окружающей действительности. Внешность Renault 14/20, конечно же,
выдавала возраст: впору отмечать вековой юбилей. Тем не менее, ветеран
оказался в отличной форме.
Автомобили Renault начала ХХ века отличаются от остальных с первого
взгляда - по характерной форме капота. Она обусловлена тем, что
радиатор устанавливался не перед двигателем, как у большинства машин, а
за ним.
Дальше »
Вот уже 115 лет бензин остается самым востребованным блюдом в рационе
двигателя Отто. Однако в меню «искрового» мотора есть и другие позиции
- более лакомые и более здоровые.
Поиски оптимального топлива для "искрового" двигателя начались за
несколько лет до официального рождения автомобиля в 1886 году.
Существовавшие на тот момент стационарные ДВС работали главным образом
на светильном газе, смеси метана и водорода, образующейся при
коксовании угля. Светильный газ был недешев и к тому же неудобен в
хранении и транспортировке.
Дальше »
Советская амфибия ЛуАЗ-969 сегодня редкость. А ведь
когда-то это была серийная модель, поставлявшаяся в войска. Если
хочешь, чтобы с тобой считались, нет нужды вступать в ВТО или
придерживаться европейского выбора.
Достаточно просто быть сильным, хорошо вооруженным и
готовым применить это самое оружие в любой момент. Примерно такой
доктрины придерживался СССР. Советское оружие было настолько хорошим,
что, за малым исключением, не слишком устарело и до наших дней.
Примеров тому масса, начиная от реактивных истребителей и харьковских
танков Т-64 и заканчивая скромными армейскими вездеходами наподобие ТПК.
Дальше »
Началу конца великих культур прошлого, как правило, предшествовала тяга
к комфорту, изнеженности – острое нежелание жить и работать в
спартанских условиях. Не будем проводить параллели, но в настоящее
время нечто подобное наблюдается и в нашей цивилизации.
Автопроизводители, может, и рады были бы выпускать
утилитарные внедорожники, простые и ремонтопригодные, как карета царя
гороха, но,увы, большинство покупателей своим кошельком проголосуют
отнюдь не за них.
Дальше »
За все годы производства с конвейера сошло более 4 миллионов
экземпляров Toyota Land Cruiser. Среди них 80-я серия заметно
отличалась внушительными объемами выпуска, а вот про 70-ю до недавнего
времени в нашей стране знали лишь некоторые почитатели марки.
Чтобы подробно рассказать про все особенности Land
Cruiser 70-й и 80-й серий, не хватит объема нескольких журналов,
поэтому постараюсь выделить основные и наиболее интересные моменты,
которые помогут получить хотя бы общее представление об этих
внедорожниках.
Дальше »
Считается, что автомобильная промышленность Японии родилась после
Второй мировой. Вы наверняка слышали про всякие трехколесные тележки с
моторами от мотоциклов... На самом же деле все было не совсем так и
стартовал процесс значительно раньше. Основатель компании Toyota,
Тойода Сакичи, начинал с производства ткацких станков. Его фирма
называлась Toyoda Automatic Loom Works, а первый опытный автомобиль -
грузовик А10 - был создан сыном Сакичи в 1934 году. Это факты,
известные достоверно. А вот с нынешним названием фирмы и поводом для
замены слова Toyoda на Toyota все не так прозрачно. По одним данным,
это объясняется тем, что некий англоязычный товарищ сказал про
экспортные автомобильные планы компании: «Great idea, bad karma»
(«Отличная идея, но плохая карма»), имея в виду плохую карму слова
Toyoda.
Дальше »
Разведка – задача не из легких. Мало того что
приходится действовать на территории противника, так еще и местность
вокруг обычно незнакомая. Что ждет впереди – траншея, болото, брод? Так
что для столь сложной боевой задачи требуется особая машина.
Во время Великой Отечественной войны на вооружении Красной армии
состояло сразу несколько бронированных «разведчиков». Среди них легкий
танк Т-70, бронеавтомобиль БА-64, американский бронетранспортер М3A1
Scout фирмы White. Последний в конце 40-х сменил БТР-40, созданный на
основе узлов и агрегатов полноприводного грузовика ГАЗ-63. Каждый из
них был хорош по-своему, но ни один не соответствовал полностью жестким
требованиям военных. Танк оказался слишком шумным, дорогим и сложным,
БА-64 – слабо вооруженным и с ограниченной проходимостью. Лучше всех
подходил легкий БТР, но он не умел плавать.
Дальше »
До послевоенного ребрендинга автомобили Jaguar украшала дискредитированная аббревиатура SS. История Jaguar'а – от презентации первого SS (спорткар с двухлитровым шестицилиндровым двигателем) в 1931 до продажи брендов Jaguar и Land Rover индийской компании Tata в 2008.
1930-е
Автомобили легендарной компании украшает аббревиатура SS, дискредитированная во времена Третьего рейха. Первый SS — спорткар с двухлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 46 л. с. — презентуют летом 1931 года на Лондонском автосалоне. Автомобильная марка Jaguar — результат ребрендинга, проведенного после Второй мировой войны учредителями британской компании Standard Swallow (впоследствии — Jaguar Car Limited) Уильямом Лайонсом и Уильямом Уолмсли.
Дальше »
|
Штрафы ГИБДД ( ГАИ )
