По поручению вице-премьера России необходимо подкорректировать техрегламент транспортных средств, максимально согласовав документ с новыми правилами техосмотра. Поручение распространяется и на общий регламент всех стран-участниц Таможенного союза, который вступит в свои права с 2015 года. В соответствии с требованиями  автомобилисты должны проходить диагностику своих автомобилей на станциях ТО. Именно это предполагалось акцентировать в работе операторов ТО. Однако из-за увеличения времени и стоимости процесса проверки автомобилей, правительство решило внести некоторые изменения в правила прохождения техосмотра. Письмо с соответствующей просьбой было отправлено вице-премьеру Шувалову Алексеем Цыденовым. В ходе разговора Путина с общественными объединениями автомобилистов о действии новых правил ТО в стране также была упомянута необходимость внесения изменений в техрегламент.

Не так давно в рамках известных печатных изданий просто «кричала» новость о том, что вскоре на территории России будут запрещены автомобили с правым рулем. Якобы техрегламент характеризуется именно нормами именно с таким новшеством. Как выяснилось, ничего серьезного владельцам автомобилей с размещенным справа рулем не грозит. Как раньше ввозились и использовались праворульные авто, так и будут использоваться в дальнейшем. В процессе подготовки технического регламента столь неприятный для многих владельцев транспортных средств был исключен, так как является нецелесообразным. Остается лишь некое ограничение, которое относится к таким праворульным транспортным средствам, как автобусы.

В ГИБДД Калужской области поступает много вопросов от автомобилистов, что все-таки называется дневными ходовыми огнями, и чем они отличается от фар ближнего света. Специалисты дают следующие разъяснения. Дневные ходовые огни (англ. Daytime running lamp, DRL) — лампы транспортного средства, направленные вперёд и используемые для повышения его видимости при движении в дневное время. Калужская дорожная инспекция напоминает, что с 20 ноября 2010 года текст пункта 19.5 правил дорожного движения звучит так: "В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни".

Как стало известно из источников, близких к разработке поправок в техрегламент безопасности автомобилей, вскоре данный документ пополнится пунктом об обязательной установке приемников ГЛОНАСС на всех автомобилях, продаваемых на территории России. Вступит в силу эта поправка с 2013 года. В данный момент модулями ГЛОНАСС оборудуются только автомобили, перевозящие пассажиров и опасные грузы, в дальнейшем это коснется всех моделей автотранспорта даже если в них устанавливаются современные навигационные системы. По словам директора ассоциации «ГЛОНАСС/ГНСС – Форум» В. Климова, приемники ГЛОНАСС позволят оперативно фиксировать ДТП, быстро оказывать помощь и реагировать на ситуацию на дорогах.

Новый автомобильный техрегламент отчасти всё же ограничит возможность эксплуатации американский и японских автомобилей в России. Эксперты называют это нонсенсом: уже после того, как Технический регламент безопасности колесных транспортных средств был утверждён, законодатели продолжали вносить в него поправки. В итоге вокруг уже вступившего в силу документа образовались неразбериха и разночтения. Тот факт, что поправки в техрегламент продолжали вноситься до последнего, чиновники Минпромторга объясняют просто: документ готовился в сжатые сроки, а при его разработке использовался обширный европейский опыт, и некоторые неточности возникли из-за неверного перевода, пишет газета "Ведомости".

Новый техрегламент вступил в силу ровно неделю назад. В числе нововведений — запрет на навесные конструкции, именуемые в народе кенгурятниками, послабление в части тонировки. Если раньше прозрачность стекол должна была быть не менее 75%, то сейчас не менее 70%. В целом, как и следовало ожидать, новый техрегламент вызвал у многомиллионной армии автолюбителей и упреки, и одобрения. Что, согласно новым правилам, можно, а что нельзя? Как отразится новый техрегламент на карманах рядовых автолюбителей и владельцев транспортных предприятий? Напомним: первая редакция нового техрегламента вышла в свет еще год назад и вызвала большой общественный резонанс. И специалисты, и рядовые автолюбители с ходу отыскали в нем с десяток недочетов и откровенных ляпов. Так, например, согласно первоначальному варианту документа, определяющего все «можно» и «нельзя», значилось, что «шкала спидометра должна быть проградуирована в километрах в час с равномерными интервалами».

Один из самых важных автомобильных документов, регламентирующих эксплуатацию транспортных средств в России, технический регламент, был опубликован сегодня в "Российской Газете". Вопреки паническим настроениям, праворульные автомобили не запретили. Зато потеснили любителей "джипов" и "ксенона". "Скандальный" документ продолжает практику перехода изменения нормативов в нашей стране от изобилия ГОСТов к единым техническим регламентам. Впрочем, свою известность автомобильный регламент приобрел не из-за бюрократических изменений, а из-за возможного запрета праворульных автомобилей, которые не соответствовали нескольким пунктам закона.

Завтра, 23 сентября, вступает в силу новый «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств», который устанавливает единые требования при производстве, ввозе и эксплуатации машин. Как пишет сегодня «Российская газета», одновременно с регламентом вступает в силу и вторая часть поправок в Кодекс об административных правонарушениях, касающаяся тонировки стекол. Если раньше это нарушение обходилось в 100 рублей, то с завтрашнего дня штраф составит уже 500 рублей. В регламенте установлено новое требование к стеклам: теперь прозрачность лобового и передних боковых должна быть не менее 70%.

С 23 сентября текущего года вступает в силу новый автомобильный технический регламент. В соответствии с ним штрафные санкции за автомобили с тонированными стеклами, не соответствующим новым принятым ГОСТам, будут увеличены в 5 раз. Однако прежде чем ввести повышение штрафа, автоинспекция намерена “морально подготовить” отечественных автомобилистов, ужесточив контроль за соблюдением данного пункта правил. В ближайшие три недели ГИБДД РФ проведет профилактические рейды, чтобы заставить водителей соблюдать стандарты тонировки стекол, сообщил замглавы департамента ОБДД МВД РФ Владимир Кузин.

В очередном пакете поправок к техническому регламенту о безопасности колёсных транспортных средств, подготовленных минпромторгом, исчезло упоминание об обязательной 17-значности VIN-номера, при которой ввезти в Россию подержанные автомобили с японского рынка было невозможно. Вместе с разрешением на использование фар для левостороннего движения это легализовало праворульные автомобили, – пишет сегодня, 7 июня, газета Авторевю.

Министерство промышленности и торговли подготовило очередной пакет поправок к Техническому регламенту о безо­пасности колесных транспортных средств. Цель — исключить из регламента спорные пункты, которые напрямую не относятся к безопасности. Например, исчезло требование к рукояткам стояночного тормоза не выключаться «посредством постукивания по органу управления». Индикатором включения габаритных огней теперь может быть подсветка приборной панели. Вышли из опалы цифровые спидометры и электронные панели приборов.

Еще не утихли разговоры о техническом регламенте по безопасности колесных средств прошлого года, как Минпромторг уже предлагает внесение коррективы. В частности, ведомство уточняет правила установки оборудования ГЛОНАСС и тахографов, кенгурятников, допустимое затемнение стекол и русификации интерфейса. Напомним, в сентябре 2009 года правительство утвердило новый техрегламент о безопасности транспортных средств. Тогда в законе оказалось много неоднозначностей. Поговаривали о запрете праворульных автомобилей, но перед подписанием документа от этого пункта отказались. Заменив другой формулировкой.

Минпромторг подготовил очередные поправки в Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Судя по этим поправкам, было учтено мнение ФАР ("Федерации автовладельцев России"), о которой в последнее время заговорили как о самостоятельной силе, пишет издание Slon.ru. Однако поправки эти небезопасны для дорожного движения, отмечает издание. Так, в новой редакции Техрегламент официально разрешает использовать на дороге машины с фарами, настроенными для левостороннего движения. Как известно, такие фары ослепляют водителей встречно идущего транспорта.

В сентябре 2009 года Правительство РФ утвердило проект нового Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, документ вступает в силу с 10 сентября 2010 года. В течение первого месяца со дня опубликования стало ясно, что в техрегламенте содержится ряд неоднозначных формулировок, которые косвенно могут препятствовать ввозу и эксплуатации подержанных японских автомобилей с правым рулем. В частности речь идет о несоответствии идентификационных номеров кузова у европейских и японских машин.

В Совете Федерации надеются на скорое рассмотрение в Госдуме законопроекта "О специальном техническом регламенте "О требованиях к автомобильным бензинам и дизельному топливу". Законопроект, подготовленный как законодательная инициатива верхней палаты парламента, находится на рассмотрении в Госдуме. Об этом сообщил ИА РБК один из авторов документа, сенатор Олег Толкачев.

Спидометры с оцифровкой в милях в час или расположенные «не в поле зрения водителя» могут запретить. Соответствующие изменения в техрегламент подготовило министерство промышленности и торговли. В новом техрегламенте планируется прописать требования к спидометрам: показания должны быть указаны в километрах в час, спидометр должен быть расположен непосредственно в поле зрения водителя. Во всех автомобилях должно быть ножное управление: «ножной орган управления (педаль) должен перемещаться без помех, при нахождении ноги в естественном положении». Исключение касается транспортных средств, предназначенных для управления инвалидами-ампутантами.

Минпромторг РФ подготовил поправки в технический регламент "О безопасности колесных транспортных средств", которые, в частности, снимают ограничение на ввоз автомобилей из Японии. В проекте постановления, опубликованном на сайте ведомства, предлагается отменить требования к содержанию идентификационного номера транспортного средства (VIN) для подержанных машин, ввозимых в Россию частными лицами. Напомним, что в принятой правительством версии регламента были жестко прописаны требования к идентификационному номеру автомобиля - это должна быть комбинация из 17 цифр.

В начале октября Алексей Рахманов (директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга России) и Сергей Фомочкин (начальник отдела департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России) попробовали ответить на вопросы россиян о новом техрегламенте. Получилось не совсем удачно. Очередную попытку объяснить, что да как в техническом регламенте, предпринял Алексей Рахманов в своем блоге. Он высказался относительно самых обсуждаемых аспектов — VIN-номеров, правил техосмотра, единственного представителя, цвета поворотников, русифицированного интерфейса и т.п. VIN-номера. «Есть ISO 3779-1983, от 1983 года стало быть, когда большинство стран договорились о международном стандарте в части идентификации транспортных средств.

Автомобилисты Приморья предложили ввести возможность регистрации не только автомобилей с 17-значными VIN-номерами, но и с японскими идентификационными таблицами, носящими название Frame code. Дело в том, что с сентября следующего года в силу вступает регламент “О безопасности колесных транспортных средств”, в котором говорится исключительно о 17-значных “винах”. Внести изменения в готовый техрегламент было предложено в ходе “круглого стола”, организованного “Единой Россией” во Владивостоке.

В четверг, 15 октября, у нас в гостях был руководитель общественной организации «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.  На что еще автомобилистам придется раскошелиться, возможно, уже в будущем году, об этом мы говорили с Вячеславом Ивановичем. - Многие считают, что приобретение автомобиля является первой и главной статьей расходов, связанных с радостью его использования. Все дороже и дороже становится ездить на машинах. Ведь так? - Вы правы. На наши головы катится целый ком проблем. Появилось огромное количество желающих со стороны официальных организаций залезть в карман автомобилистам, высосать практически весь семейный бюджет. Или заставить не ездить, тем самым повысив общую транспортную дорожную безопасность.

 

Исполнился месяц, как вступил в силу новый Административный регламент МВД*. А водители недоумевают: так все-таки он действует или уже нет? И что главнее: этот невнятный регламент, наделяющий гаишников поистине неограниченной властью на дорогах, или Кодекс об административных правонарушениях (КоАП)? Напомним, регламент вступил в силу с 1 сентября. Однако Генпрокуратура тут же направила письменный протест в МВД: мол, документ, а конкретно пункт 232, противоречит Закону «О прокуратуре», согласно которому прокурорские работники обладают иммунитетом. В министерстве предпочли не спорить и протест Генпрокуратуры удовлетворить.

 

Федерация автовладельцев России (ФАР) направила президенту РФ Дмитрию Медведеву обращение с требованием обеспечить соблюдение конституционных прав и свобод в отношении автомобилистов. Как говорится в обращении, «повышение таможенных пошлин, увеличение в два раза транспортного налога, принятие нового технического регламента, отсутствие рациональной транспортной инфраструктуры, повышение цен на топливо и произвол ГИБДД - все это противоречит интересам социальной группы автомобилистов, с которой, по сути, ведется необъявленная война».

При тщательном прочтении нового технического регламента оказывается, что праворульные автомобили все-таки не пощадили. Прямого запрета для японских машин нет, но косвенный существует. Не вызывает восторга автолюбителей и прямой запрет на "кенгурятники", а также обязательная перевозка опасных грузов с навигатором и тахографом.