Информирован – значит вооружён. Водитель должен знать не только Правила дорожного движения, но и свои гражданские права, права и ответственность сотрудников ГИБДД.

Автомобилисты Приморского края проявляют все больший интерес к видеорегистраторам. Это и понятно, при расследовании обстоятельств ДТП и спорных ситуаций видеорегистратор может стать единственным объективным источником информации. Однако не все знают, что регистратор нужно устанавливать в авто, соблюдая определенные правила. Как все сделать по закону? Об этом корр. РИА PrimaMedia рассказала инспектор отдела пропаганды ГИБДД УВД по г. Владивостоку Маргарита Безручко. - Автомобильный видеорегистратор - непредвзятый свидетель любого происшествия и может доказать как Вашу невиновность, так и виновность других участников (в случае дорожно-транспортного происшествия); так как фиксирует все, что происходит перед автомобилем, а если использовать несколько камер, то и всё то, что происходит за ним. Водителей, которые ни разу не попадали в ДТП, практически нет, а спорные ситуации возникают при половине аварий.

Есть одна особенность заснеженных зимних дорог – неразличимость разметки. Нередко ее функции берут на себя... протертые в снежном настиле колеи, по которым автомобилисты и ориентируются. Как вообще различить под снегом сплошную линию, за пересечение которой с целью поворота или разворота предусмотрен штраф 1000-1500 рублей, а если ради обгона – то и вовсе лишение прав на четыре-шесть месяцев? И как быть, если инспектор пытается оштрафовать вас за нарушение, которое основано на невидимости линий разметки? Давайте обсудим. «В случае, если разметка не видна и скрыта под снегом, водителей не штрафуют, – утверждают в ГИБДД. – В таких условиях, чтобы не нарушать, водитель должен ориентироваться сам: по ширине проезжей части, по знакам, определяющим движения по полосам или запрещающим маневры».

Автомобиль - «игрушка» серьезная, поэтому все изменения, которым подвергается транспотное средство, необходимо фиксировать в соответствующих бюрократических кабинетах. Тюнинг — доработка законченого изделия за пределами завода-изготовителя с целью придания ему индивидуальных черт или улучшения характеристик. Тюнинг автомобиля — настройка автомобиля в соответствии со вкусами владельца или условиями эксплуатации. Тюнинг включает в себя многоуровневую и разностороннюю доводку авто. Четкого юридического определения тюнингу нет. Однако есть запрещение в КоАП на эксплуатацию автомобиля с изменениями в тормозной системе и рулевом управлении.

«Есть приказ не останавливать машины вне стационарных пунктов ГАИ. Почему его не выполняют?» Административный регламент сообщает, что инспектор ГИБДД имеет право остановить транспортное средство вне стационарного поста, если имеются: – установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения; – данные, свидетельствующие о причастности водителя, пассажиров к совершению дорожно-транспортного происшествия, преступления или административного правонарушения; – данные об использовании транспортного средства в противоправных целях или оснований полагать, что оно находится в розыске; – необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являлись или являются;

«Удостоверение доверенностей на покупку автомобилей без присутствия доверителей недопустимо. А вот как такое деяние расценивается в юриспруденции: как преступление или всего лишь как проступок?». Э. В. Васьков. В соответствии с п. 1 ст. 185 Гражданского кодекса удостоверение доверенности без присутствия доверителя не допускается. В противном случае подобное деяние будет расцениваться как подделка документа. А это уголовно наказуемое преступление.

Верховный суд РФ выпустил постановление, в котором, в частности, разъяснил, какую ответственность по гражданскому законодательству несет водитель в случае ДТП с пострадавшими пешеходами. Ничего радикально нового в документе нет – это, скорее, трактовка соответствующих статей ГК РФ. Но с точки зрения понимания своих прав и обязанностей, информация весьма полезная как для водителей, так и пешеходов. Сложность рассмотрения подобных дел в судах состоит в том, что автомобиль считается источником повышенной опасности. А это значит, что фактически водитель отвечает за все печальные происшествия, связанные с эксплуатацией автомобиля. Если только сам не докажет отсутствие своей вины.

Наверное, нет такого автомобилиста, который никогда не нарушал правила дорожного движения. Каждое официально оформляемое нарушение влечет за собой составление протокола и постановления. Все мы знаем о том, как часто водителям незаконно вменяют нарушения, и большая часть такого произвола основана на связи со свидетелями нарушения. Вы должны помнить только одно: нет свидетелей – нет и нарушения. Каждый инспектор знает об этом, и применяем всяческие уловки, чтобы сделать вас виноватым. Сейчас мы разберемся, кто такой свидетель по делу об административном правонарушении. Свидетелем может быть абсолютно любое лицо, даже близкие родственники или другой инспектор.

Юристы автомобильного журнала Airbag сохранили водительские права многим автовладельцам, в том числе и тем, которые «попались» на встречной полосе. Они убеждены – водители должны уметь защищать свои права. Чем руководствуются судьи при вынесении решений по административным делам? Казалось бы, риторический вопрос: конечно же, законом, и только им! Так должно быть, но на практике зачастую судьи руководствуются чужим мнением, ведь будучи формально независимыми, они очень даже зависят от вышестоящего начальства. Например, от Верховного суда РФ, который время от времени выдает очередную порцию так называемых рекомендаций: попробуй-ка не послушай, себе, как говорится, дороже. И штампуются постановления-близнецы о наказании водителей с перепечатанными абзацами из вышеуказанных рекомендаций, и мало кого волнует, что они противоречат действующему законодательству...

Нередко к юристам обращаются водители с такой проблемой: «Мой автомобиль попал колесом в яму и получил повреждения подвески. Можно ли получить компенсацию за ремонт с дорожных служб?». Как выяснили эксперты портала Kolesa.ru, это вполне возможно. Для начала определим, когда вообще возможно получить какую-либо компенсацию в принципе? Согласно ГОСТ 50597-93, размеры ям не должны превышать 15 сантиметров по длине, 60 сантиметров по ширине и пяти сантиметров по глубине. Также, по ГОСТ Р 50597-93, отклонение крышки люка от уровня покрытия может быть не более двух сантиметров. Поврежденные и деформированные крышки не допускаются.

Запредельная скорость, выезд на встречную полосу, отказ от экспертизы на алкоголь - за эти нарушения водители чаще всего попадают в суд и лишаются прав. Такие дела рассматривает мировой судья, у которого работы невпроворот. И кому он в первую очередь верит? Конечно, сотрудникам ГИБДД, которые приносят документы на лишение прав и являются государевыми людьми. Бывает даже, что мировой судья рассматривает материалы скопом и сразу в течение 15 минут выносит постановление о лишении прав пяти - десяти водителям.

Это произошло 16 августа на пересечении  пр.Калинина и ул.Октябрьской. Примерно в 16 часов, подъезжая к данному перекрёстку, я снизил скорость, потому что по пешеходному переходу шел старик. Не дойдя до бордюра он споткнулся о крышку люка и упал. Я резко тормознул и остановился в полутора метрах от него. Это видели и пешеходы и водители. Я вышел из своего автомобиля и поднял старика. У него носом пошла кровь. Я обратился с просьбой к одному гражданину вызвать ГИБДД и скорую помощь, чтобы мне не предъявили обвинения в оставлении места происшествия. Свидетели заверили меня, что действительно я не совершал наезд и старик, споткнувшись, сам упал.

В основном речь идёт о ч.3 ст.12.8 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). В этой статье предусмотрена ответственность за управление автомобилем в состоянии опьянения водителем, который не имеет прав или был их лишён. Ответственность за это - до 15 суток ареста. Примечательно, что бывали случаи, когда водители попадались за рулём пьяными и с временным разрешением, выданным взамен прав на срок разбирательств по другому нарушению. Но по прежнему делу срок лишения ещё не вступил в силу. А инспекторы и с их подачи судьи пытались засадить такого горе-водителя за решётку.

ГИБДД распространила разъяснение относительно процедуры лишения водительских прав, пишет Российская газета. Суть разъяснения сводится к следующему: если водитель, управляющий автомобилем с временным разрешением, попадается за рулем пьяным, то отправить его за решетку нельзя. По закону управление транспортным средством в состоянии опьянения лицом, не имеющим или лишенным водительских прав, влечет за собой 15 суток ареста. Однако такая мера пресечения может быть применена только в том случае, если судом уже было вынесено окончательное решение по лишению прав.

Временное разрешение на управление транспортным средством, выданное взамен изъятых прав, каждые два месяца необходимо продлевать. До тех пор, пока не вступит в силу постановление по делу об административном правонарушении. Но сколько можно ждать? Infox.ru продолжает бесплатные юридические консультации для водителей. С января прошлого года были изменены бланки временных разрешений на управление транспортным средством. Временное разрешение, выданное до 1 января 2008 года, считалось действительным до вступления в законную силу постановления по делу об административном правонарушении. Новые временные «права» приходится продлевать, но делать это не так просто.

Это лето многим запомнится тем, что тема безопасности на дорогах, наконец, взволновала первых лиц государства. В Кодекс об административных правонарушениях РФ (КоАП), в котором прописывается ответственность за несоблюдение правил дорожного движения, уже практически гарантированно будут внесены ужесточающие поправки. В частности, за неоднократный выезд на полосу встречного движения депутаты Госдумы предлагают лишать прав пожизненно.

Заехал на площадь, потом развернулся и поехал обратно. Но оказалось, что там стоял знак «Одностороннее движение» (в моем первоначальном направлении), а я его не заметил. Получилось, что поехал обратно против движения. За это был остановлен инспекторами ГИБДД, которые мне показали на видео все мои маневры. В протоколе я написал, что в связи с плохой видимостью в вечернее время знак не заметил (что подтверждает видео ГИБДД). Мне грозит лишение прав. Можно ли избежать этого?

Суды завалены делами о выезде на встречную полосу, а почти у каждого водителя есть знакомые, лишившиеся водительских прав за данное нарушение. Да, в правилах написано, в каких случаях выезд на встречку грозит лишением прав. Однако на дорогах зачастую возникают спорные ситуации, которые являются камнем преткновения между водителями, считающими себя наказанными незаконно, инспекторами ГИБДД, выполняющими план по протоколам, и судьями, применяющими закон в соответствии со своим внутренним убеждением. Юристы компании «Драйв консалтинг» рассмотрели и описали для читателей «ДП» основные спорные ситуации.