Зимой количество ДТП увеличивается в разы. Одна из причин – низкий уровень подготовки водителей, которые не знают, что делать, когда машину начинает заносить на скользкой дороге, сносить с траектории или, того хуже, разворачивать… В особенности поведения на гололедице автомобилей с разными типами привода, а также в другие нюансы безопасной езды в зимних условиях читателей “Клаксона” посвящает раллист, шеф-инструктор школы водительского мастерства “quattro” Евгений Васин. Немало аварий происходит из-за того, что водитель неправильно… одет. Например, в пальто или дубленке садиться за руль вообще нельзя. В них вы скованны и при необходимости не сможете быстро работать рулем.

Зиму в этом году пообещали суровую, а поскольку миновал еще только декабрь, нужно быть готовым к лютым морозам. Для водителей на первый план в это время обычно выходят проблема выбора антифриза и извечные трудности с запуском двигателя в сильные холода. Несколько небольших хитростей могут пригодиться каждому автомобилисту, не желающему даже на один день становиться пешеходом. Практика показывает, что даже теплый гараж не гарантирует неприятностей: если машина и завелась с «полпинка», не исключено, что она может преподнести пару сюрпризов в дороге. Как любят говорить врачи, залог крепкого здоровья – своевременная профилактика. Эту фразу вполне мог бы сказать и любой автослесарь, не понаслышке знающий, что именно основательная подготовка машины к зиме может помочь избежать многих сезонных капризов вашего автомобиля.

Воздержитесь от мытья своего железного друга, потому что резкий перепад температур убьет лакокрасочное покрытие машины, а полировка может потускнеть. Если все-таки невтерпеж помыть автомобиль, то перед мойкой желательно обработать дверные замки и оконные уплотнители, а также пробку и замок бензобака с помощью специальных силиконовых спреев. Сразу после мойки не поскупитесь и обработайте авто горячим воском. Благодаря этому лакокрасочное покрытие будет не так страдать, а мыть автомобиль можно будет реже. Также после выезда из мойки необходимо интенсивно потормозить, чтобы не примерзли колодки. И не ставьте на ночь автомобиль на «ручник». Пусть стоит на передаче.

С нынешним понижением температуры воздуха до отметки в минус 3 градуса в темное время суток водителю следует срочно побеспокоиться о необходимости замены всех летних технологических жидкостей на зимние – незамерзающие. Операция эта, на первый взгляд, простая и особых навыков не требует. Однако некоторые водители про эту простую процедуры либо забывают, либо совершают ошибки, которые при низкой температуре приводят к поломкам автомобиля и неоправданным тратам. Источник проблем для автомобиля – физические свойства воды. При замерзании она увеличивается в объемах. Помните школьный опыт из уроков природоведения: для эксперимента в морозную ночь на улицу выставляли закупоренную бутылку воды.

Зимняя езда всегда была особенной и всегда готовила неожиданные проблемы. Кроме того существует множество мифов о зимней езде. Давайте попробуем развеять хотя бы некоторые из «зимних мифов». Зимняя резина, даже с шипами, не едет правильно сама по себе. У автомобиля на зимних шинах сцепление с обледеневшей дорогой лучше, но оно все же меньше, чем при езде по сухому асфальту. Шипованные шины позволяют увереннее чувствовать себя на льду и укатанном снегу. На чистом асфальте тормозной путь авто на «шиповках» может оказаться даже больше, чем на летней резине.

Любишь кататься — люби и за автомобилем следить. Перефразируя известную пословицу, напомним водителям о том, что их «железным друзьям» предстоит пережить довольно сложный период — зимнюю эксплуатацию. А для того чтобы к ней подготовиться, помимо смены летней резины на зимнюю, необходимо убедиться в том, что автомобиль как минимум исправен, а лучше, чтобы он и вовсе был в идеальном состоянии. Дело в том, что любая неисправность может дорого обойтись водителю: известны случаи аварий из-за отказа тормозов, рулевого управления либо внезапного выхода из строя ходовой части. Кроме того, пытаясь по полчаса запустить двигатель зимой, водители нередко обмораживают руки и простуживаются. Лучший способ подготовить автомобиль к зиме — произвести плановое ТО накануне холодов (нередко эти сроки совпадают). При этом мы рекомендуем использовать только качественные (то есть не самые дешевые) комплектующие и расходные материалы, не пытаясь сэкономить на мелочах.

Зима – это вызов для автомобилиста: холодные пуски, обмерзающие стекла, гололед, риск заглохнуть или не завестись где-нибудь в безлюдном месте в лютый мороз. Прошедшая зима показала, насколько суровыми могут быть условия эксплуатации автомобиля в Сибири, когда столбик термометра на протяжении трех месяцев не поднимался выше минус 30 градусов. К счастью, современная техника позволяет пережить холода без особого риска и дискомфорта, просто нужно грамотно подготовить автомобиль к зиме. Для вашего удобства мы собрали наиболее частые рекомендации опытных автомобилистов, которые помогут в подготовке автомобиля к морозам.

Если летом мойку автомобиля можно считать удовольствием, то зимой она сопряжена с целым рядом проблем – от нанесения царапин на кузов до угрозы простудиться. А при температуре ниже минус 10 градусов вообще не рекомендуется мыть автомобиль – это может закончиться лопнувшими стеклами, фарами или даже разрывом радиатора. Естественно, существуют специальные автомойки, но бывают случаи, когда до них невозможно добраться, а помыть автомобиль необходимо. Вот некоторые рекомендации для подобной ситуации. Чтобы ваш автомобиль сохранял чистоту как можно дольше, пользуйтесь специальными химическими средствами.

 

Первые 10 - 15 минут  в салоне любимого авто зимним утром комфортными не назовешь. Какой бы мощной ни была печка, сразу не согреешься, ведь двигателю самому сначала нужно прогреться, и только потом он будет отдавать тепло в салон. Поэтому в эти морозные дни с прилавков автомобильных супермаркетов владивостокцы буквально сметают товары, помогающие согреться в заледеневших машинах. Сидя в холодном салоне, управлять автомобилем, согласитесь, неудобно. Да и чревато жестокой простудой. Обогрев сидений позволит быстро согреться и не даст вам заболеть, садясь в промерзший автомобиль. Есть два варианта чехлов. Один – со спинкой типа «майка». Одетое в такой чехол сиденье нагревается до 50 градусов за считаные минуты, при этом грелка оснащена регулятором мощности нагрева, то есть градус можно и уменьшить.

 

Нынешняя зима — самое настоящее испытание для автомобилистов. Постоянная смена погоды — от сильных заморозков до оттепелей, после которых температура резко снижается, — способствует резкому всплеску аварийности, в том числе и со смертельными исходами. Руководство ГАИ призывает водителей при плохих погодных условиях без крайней потребности не выезжать на дороги общего пользования, однако многим последовать такому совету сложно: кому-то нужно добраться до рабочего места, а у других работа и вовсе связана с поездками на автомобиле. Опрошенные эксперты из числа сотрудников автоинспекции и автоспортсменов считают, что ездить зимой и избегать аварий можно, однако для этого водителю нужно придерживаться элементарных правил безопасности, содержать свой автомобиль в исправном техсостоянии.

Важнейшее, хотя и труднодостижимое условие – одинаковая эффективность тормозов на всех колесах. Колесо, которое блокируется лучше других, на скользкой дороге вызовет вращение автомобиля вокруг себя. Неисправная ABS может вызвать подобный результат. Разболтанные соединения подвески и рулевого механизма также добавят неуверенности в движении. Ну а использование летних или всесезонных шин зимой – просто преступление: идиоты могут подвергать опасности себя, но другие люди не должны отвечать за беспечных водителей. Тормозной путь летней и всесезонной резины на льду до семи раз больше, чем у шипованной зимней, у фрикционной зимней - до трех раз. Но на асфальте шипованные шины тормозят хуже, чем зимние не шипованные.

В тёплое время года современный автомобильный двигатель заводится легко и свободно, но все автомобилисты знают, что зимой завести замерзший автомобиль намного труднее, чем летом. Не редко бывает так, что, промучившись ,час - другой на крепком морозе, так и не удаётся заставить работать двигатель любимого «железного коня». Однако ехать надо, как всегда срочно и безотлагательно. Чтобы не остаться «безлошадным» в морозный зимний день, предлагаю Вам внимательно рассмотреть и проанализировать процессы, происходящие при холодном запуске двигателя и принять к сведению ряд серьёзных рекомендаций. Постараюсь объяснить все просто и подробно.
Итак, напомню, что происходит при запуске бензинового двигателя.

Типичная зимняя ситуация: машина застряла, лопаты и прочих «атрибутов самооткапывания» нет, «дернуть» с буксира — некому. Что делать? Есть один способ, который применяют любители «офф-роуда» — приспустить шины. Способ весьма действенный. Даже если нет с собой насоса или компрессора, можно спустить колеса, выбраться, а потом «доползти» до ближайшей заправки и восстановить давление в шинах. Наверное, это лучше, чем торчать на холоде возле застрявшей машины, или жечь топливо, а заодно с ним — и сцепление, пытаясь «вылезти», но вместо этого лишь «засаживая» машину еще глубже. Специалисты говорят, что даже абсолютно шоссейные шины при понижении давления до 1,2—1,4 атмосферы значительно увеличивают проходимость. Кстати, «спуском» шин можно пользоваться не только зимой, и не только на снегу или рыхлой «каше», но и на песке.

Часто спрашивают: правда ли, что на машинах с разным типом привода для стабилизации автомобиля при скольжении используются отчасти одинаковые приемы? Действительно, эти приемы отчасти схожи, но в чем-то отличаются. Причина в том, что заднеприводная машина больше подвержена заносу, а переднеприводная — сносу. От этого и надо отталкиваться. Если смотреть, в чем сходства, а в чем отличия, то картина вырисовывается следующая. Универсальная штука — сброс газа без резкого торможения. Что при сносе на переднем приводе, что при заносе на заднем, это поможет машине вернуться на первоначальную траекторию. Добавлять газ рекомендуется при заносе кормы на переднем приводе — это «вытягивает» машину.

Если вы попали на автомобиле в снежную бурю, не поддавайтесь панике и вызовите спасательную службу. Во время ожидания помощи следуйте простым советам: - Укройте двигатель со стороны радиатора; - Расположите автомобиль двигателем в подветренную сторону; - Периодически прогревайте двигатель во избежание его «размораживания»; - Разгребайте снег вокруг автомобиля, чтобы не оказаться погребенным под ним; - Очистите от снега выхлопную трубу, чтобы избежать попадания в кабину (кузов, салон) выхлопных газов.

Для большинства наших читателей наступившая зима является далеко не первой, которую они проводят за рулем своего авто. Поэтому они давно перешли на соответствующую сезону резину, залили в бачки жидкости в «незамерзающих» модификациях, стали возить с собой щетку-скребок для очистки корпуса от снега, приобрели «разморозку» для замочной скважины и, конечно же, вспомнили о своем умении заводить «железного коня» в самые лютые морозы. Что еще необходимо знать и о чем помнить в это время года? Мы выделили пять «зимних пунктов», на которые интуитивно обращает внимание, наверное, любой водитель, но каждый из этих моментов заслуживает того, чтобы быть озвученным...

Очень многие автолюбители считают, что зимой лучше всего ездить на стальных штампованных дисках. Основные аргументы просты – штампованные диски легче выправить и их не так жалко, как литые или кованые. Да и дешевле они. Но оказывается, не всё так просто. Во-первых, штампованные диски при прочих равных условиях тяжелее литых. Понятно, что разница не столь значительная, чтобы можно было её рассматривать всерьёз. Во-вторых, штампованные диски гораздо легче сминаются. Казалось бы, проблема небольшая. Помялись, можно выправить. Но не всё так просто. Бескамерные шины считаются более безопасными, чем камерные. При проколе воздух из таких шин выходит медленней, что позволяет достаточно безопасно затормозить, а то и продолжить движение. Но только при небольших проколах. А ведь по статистике почти половина случаев разгерметизации колёс происходит не из-за проколов, а из-за повреждения дисков.

Готовиться к холодам уже поздно — от них надо спасаться. Тем не менее что бы ни говорили владельцы погрузившихся в криогенную кому машин, резкое похолодание еще не апокалипсис. Любой автомобиль заведется в любой мороз, если соблюдать несколько несложных правил. Для начала простой совет для тех, кому все-таки пришлось опробовать на своей шкуре, что такое общественный транспорт в такой мороз. Если автомобиль все же подает слабые признаки жизни, но отказывается «схватывать», шансы на спасение определенно есть.

Первое, о чем стоит задуматься автомобилисту, – это о смене летних покрышек на зимние. Какой бы слякотной и теплой ни была зима, в этом и заключается ее коварство. Лед может образовываться даже при плюсовой температуре, на хорошо продуваемом участке дороги. Что выбрать, шипы или не шипы – дело водителя. Ему лучше знать, где он чаще эксплуатирует машину: в городе или за его пределами. Надо сказать, что и среди нешипованных шин попадаются экземпляры, которые отлично держат машину на льду. Другое дело, что такие качества резины достигаются за счет ее мягкости, поэтому в теплую погоду и на асфальте за рулем у вас может появиться ощущение, что машина «плывет», вяло разгоняется и становится очень валкой. Этот эффект не менее опасен, чем торможение на мокром асфальте шипами. К тому же такое свойство резины заметно увеличивает расход топлива.

В холодный сезон влажность и перепады температуры вредят не только нашему здоровью, но и нашим машинам. Конденсат, который образуется в это время, грозит ржавчиной на кузове, а кроме этого, способен даже вывести из строя некоторые узлы автомобиля. Где автомобилю ночуется лучше всего? Сегодня мы предлагаем вам рейтинг комфортности стоянок автомобиля. Самый лучший вариант: температура постоянная, вентиляция хорошая, и главное – сухость. Но такое счастье доступно не всем автолюбителям; в столице такой гараж стоит, как средней руки иномарка, а в регионах и вовсе редко заморачиваются постройкой отапливаемых парковок. Главное достоинство капитального гаража из камня, кирпича или дерева в том, что машина не будет подвержена резким перепадам температуры. Не забудьте сделать вентиляционное окно или решетку: хорошая проветриваемость помещения поможет уберечь автомобиль от конденсата.

Поскольку зимой условия эксплуатации автомобиля в разы суровее, чем по теплу, у молодых автовладельцев регулярно возникает куча вопросов. Вот некоторые из них. Первый касается контрольной лампы Сheck Еngine, второй — генератора. Подробно узнать о символе Сheck Еngine не только интересно, но и полезно. Потому что эта штучка желтого или оранжевого цвета жизненно важна. Она "живет" и работает на панели приборов. В переводе с английского Сheck Еngine означает "проверьте двигатель". Она сигнализирует о том, что блок управления обнаружил какой-то сбой в работе системы.