Представители Московского уголовного розыска в интервью "Российской газете" рассказали о том, какими приемами чаще всего пользуются современные угонщики. Итак, если верить сотрудникам правоохранительных органов, у преступников есть 4 излюбленных метода присвоения чужого авто. Во-первых, в ход частенько идет грубая физическая сила. Когда водитель садится в машину или выходит из нее, его скручивают, а потом выбрасывают где-нибудь по дороге. Во-вторых, мошенники действуют через сайты о продаже автомобилей. Приезжают на встречу, представляются покупателем и просят прокатиться на машине по окрестностям, чтобы ее проверить.

Совсем скоро хакеры займутся взломом электроники автомобилей. В ближайшем будущем автомобилистов ждут трудности совершенно нового порядка. Наряду с подорожанием топлива и ужесточением экологических норм, водители вынуждены будут искать способы борьбы с автомобильными хакерами. По мнению американских ученых, компьютерные взломщики, среди прочего, смогут дистанционно отключать тормоза и двигатель во время движения. Дело в том, что все большее количество автомобилей оборудуют компьютерами, которые осуществляют контроль над системой зажигания и тормозной системой.

Прибор, который перехватывает код сигнализации и заносит его в свою память. Считается одним из основных видов интеллектуальных устройств, используемых угонщиками. Как правило, код-грабберы выполняются в корпусах от брелоков известных сигнализаций. Код-гарббер записывает все команды, и если он находит ту сигнализацию, на которую он направлен, то проблем со взломом данного автомобиля практически нет, причем вскрыть можно почти всю линейку сигнализаций одной модели. Противодействие мануфактурному код-грабберу есть, это - сигнализация с диалоговым кодом и индивидуальными ключами шифрования. Подобная методика шифрования применяется в военной авиации РФ.

Как это не печально, но финансовый кризис может больно ударить по владельцам недорогих автомобилей. Эксперты в области автомобильной охраны прогнозируют всплеск интереса угонщиков именно к бюджетным моделям. При этом сами угоны все чаще будут происходить в форме разбойных нападений. Речь идет о так называемом московском сценарии.

Прошли те времена, когда угон совершался под покровом ночи, теперь достаточно вот такого брелка, чтобы уже совсем другой человек любовно поглаживал ваш автомобиль как свой собственный.

Причем угон может произойти в любое время, в любом месте: возле супермаркета, при кратковременной остановке, в общем где угодно. Достаточно нескольких нажатий кнопок такого брелка, чтобы сигнализация распознала в нем "родной" брелок. Со всеми вытекающими последствиями.

С сожалением приходится признать – как бы ни совершенствовались современные автомобильные противоугонные системы, технический арсенал злоумышленников позволяет обходить даже самые передовые средства зашиты. Главными приборами, которыми пользуются жулики, являются так называемые кодграбберы (дальность действия до 100 м). Их еще часто именуют автограбберами, сканерами автосигнализации, ретрансляторами и т. д. Но именно название "кодграббер", происходящее от сочетания английских слов code – код и grab – захват, как нельзя лучше отражает функциональность этих устройств.

Недавно около торгового дома "Барс" на Московском шоссе около магазина "Ладога" у очень большого количества граждан возникли проблемы с выездом после совершения покупок. Автомобили отказывались реагировать на команды с радиобрелка сигнализаций. Открыть или поставить на охрану автомобиль удавалось только после поднесения брелка непосредственно к антенне сигнализации. Многие начали подозревать, что работает банда угонщиков. Эффект с пропаданием команд сигнализаций наблюдается при работе граббера - устройства считывающего команды и расшифровывающие код охраны. Как сообщили в ГИБДД г. Рязань всплеска по угонам не наблюдается и скорей всего работал просто какой-то мощный радио передатчик. Расслабляться, конечно же, не стоит - машины в Рязани угоняют. Так в 2007 году было украдено 194 автомобиля.

Автоугонщики придумывают все новые и новые способы и методики краж транспортных средств, зачастую прибегая к весьма хитроумным способам.

С наступлением весны традиционно возрастает количество угонов. "Если получен заказ на машину, то ее уже ничто не спасет: не смогут угнать стандартным способом - угонят вместе с владельцем", - рассказал "Труду" один из специалистов в этом деле. Корреспондент "Труда" сам в этом убедился.

Опытный вор может обойти практически любою систему безопасности. Но сначала он должен понять, как она работает.

За 15-25 секунд грабитель может вскрыть автомобиль обыкновенной металлической отверткой.

Но каждый человек, задумывающийся о защите автомашины от угона (хищения), безусловно, понимает, что для того, что бы лечить "болезнь", нужно установить причины, способы "заражения", - словом, истоки.

Проводим тестирование механического блокиратора капота фирмы Saturn High - Tech, INC для ВАЗ 2108-09. Комплект перед нами.

Очень много говорится о полезности иммобилайзеров, каковых существует немало. Разных по своим алгоритмам работы, надежности, комплектации, способам взаимодействия в схеме потребитель-устройство.

у-с, начнем, пожалуй. Рассматривается автомашина BMW 535. Условия задачи просты: нужно, не нанося автомашине даже самых минимальных повреждений, проникнуть в салон.

На сегодня установочными пунктами предлагается не один десяток разномастных механических блокираторов КПП стоимостью от 120 до 600 долларов (на машины с раздатками ставят даже пару устройств).

Для блокировки двигателя необходимо разорвать одну или несколько электрических цепей автомобиля. Для этих целей используется реле, управляемое сигнализацией.

Событие, произошедшее с оборудованной нашим автомобильным охранным комплексом машиной, было до глупости простым. И явилось чисто русским широким желанием все «рубить с плеча», не задумываясь о последствиях.

Данная информация публикуется в отредактированном виде, убраны все артикулы, опознавательные знаки, технические данные. Не будем облегчать жизнь угонщика.

ВНИМАНИЕ! Информация в данном разделе не руководство к действию, и не учебник по угонам (хищениям) автотранспорта. Эти описания преследуют только одну цель: исключить возможность "попадания" владельцев автомашин на бессмысленные и бесполезные затраты при защите автомобилей от угона (хищения).

Всем нам приходилось не один раз читать статистику по угонамавтомобилей. За последние сутки было угнано столько-то машин. Но засухими строчками статистики стоят совершенно конкретные автомобили,люди, пережившие эту потерю.