По Европам. Начало движения

395

По Европам. Начало движения

Идея совершить автомобильное турне по Европе с выездом из Москвы пришла мне в голову почти в одно время с Артемом Бетевым. В первых числах августа он со своим Ситроеном C4 объехал восточные страны, а я отважился сделать «большой круг» по Западной Европе. Минуя Францию, Португалию, Голландию и Испанию, подъехав к Атлантическому океану и Средиземному морю. Касательно страховки. Все страны, которые мы собирались посетить, предусматривали обязательное наличие страховки автогражданской ответственности. Но, кроме этого, по всем странам, включая даже Белоруссию, распространяется действие международного полиса ОСАГО «Зеленая карта». Мы себе такой приобрели в Москве (для всех  автомобилей категории B его стоимость на месяц составляет  2950 рублей, а на 15 дней — 1550 рублей). Но дальше предоставилась возможность купить аналогичную «Зеленую карту» возле белорусской границы. Ее предлагали так называемые «страхомагазины» на колесах. Действие «Зеленой карты» распространяется на такие страны:  Албания, Австрия, Андорра, Бельгия, Беларусь, Босния–Герцеговина, Болгария, Венгрия, Великобритания, Греция, Германия, Дания, Исландия, Израиль, Италия, Испания, Ирландия, Иран, Кипр, Литва, Латвия, Люксембург, Мальта, Молдавия, Македония, Марокко, Норвегия, Нидерланды, Португалия, Польша, Словакия, Сербия и Черногория, Словения, Румыния, Россия, Турция, Тунис, Украина, Франция, Финляндия, Хорватия, Чехия, Швеция, Швейцария, Эстония.Едва мы узнали стоимость авиабилетов «Москва-Барселона»,»Москва-Париж»,»Москва-Амстердам», стало ясно, что нам предстоит ехать из Москвы в Европу автомобилем… Август месяц был порой «горящих путевок», и поэтому не было билетов, которые бы стоили меньше 30 тысяч рублей. К тому же, мы собирались ехать втроем, а если после посадки в Европе брать в аренду у них там машину, что тоже недешевое удовольствие, то выбора не остается. То есть, для нас самый оптимальный вариант – потратить несколько дней на путь своим ходом. За сутки доедем до Варшавы, ну а дальше – не спеша по Европе. На преодоление 6-7 тысяч километров я просчитал, нам понадобится около 16 дней. Оказалось, я жестоко просчитался, но это – после. Самое первое, что предстояло решить – чем поедем? Понятное дело, для такого пути нужен экономичный, просторный и комфортный автомобиль. Экономичность – самое основное, ведь при стоимости литра солярки около одного евро и бензина больше, чем 1,3 евро большой расход топлива сильно ударит по карману. И поехать на каком-то длинном прожорливом «чемодане» — означает разориться, на топливо в обратную сторону не хватит. Компакт класса В тоже не прет – сильно устанешь от шума и вибрации на длинных перегонах, и возможна смертельная вражда друг с другом из-за борьбы за жизненное пространство, которого в обрез.  В наши требования идеально вписывался минивэн на дизельном топливе или универсал класса D. А отправились в дорогу мы на … кроссовере Land Rover Discovery 3, версии HSE. Его двигал 2,7 – литровый шестицилиндровый дизель. Ни разу не пришлось пожалеть о своем выборе. Салон – вместительный, все необходимое – в наличии. Автомобиль укомплектован по принципу «полный фарш». Много вещей и приспособлений, от которых мало пользы в городе, если ты сам в автомобиле ездишь с работы домой, в путешествии пришлись впору: аудиосистема Harman Kardon Logic 7, задним пассажирам – мультимедийный центр, навигация и много подобных вещей.  Приготовления и отправка из МосквыВ принципе, ми никак и не готовились – ну не умею я этого совсем делать. Лишь приобрели у одной крупной страховой компании «Зеленую карту» (которая действительна в Белоруссии и Евросоюзе), и согласовали маршрут. Решили ехать путем Москва-Минск-Варшава-Берлин-Амстердам-Париж-Лиссабон, не намечая точных дат прибытия и не бронируя наперед номера в отелях. Как показало время, правильно сделали, а то довелось бы гнаться неизвестно зачем, чтобы уложиться в непонятно зачем условленный график. Тронулись в путь из Москвы ранним субботним утром (5 часов) 15 августа, хотя планировали на полдня раньше, и двинулись Минским шоссе. Едва выехали – ДПС, дежурная проверка документов, спустя 50км – опять. Потом еще, еще…Зато спустя всего пять часов российские ГИБДД-шники остались позади. Налепив на заднюю часть автомобиля овальную наклейку «RUS», как того требуют международные правила автомобильного движения, мы пересекли границу республики Беларусь. И там нам пришлось удивляться отличным дорогам с нормальной разметкой, вежливым водителям, таким же вежливым и редкостным сотрудникам милиции и местному населению, готовому оказать любую помощь, но только не ответить на вопрос «как проехать в…». В самом деле – я много раз бывал в Минске, но ни разу ни один его житель не дал мне ответ на этот вопрос.   А в Минске нам необходимо было поездить немало, ведь из-за моей неправильной подготовки, требовалось купить GPS-приемник к компьютеру, чтобы превратить наш базовый навигатор, в котором имелись карты Европы, в нормально работающий полезный прибор. Потому, что без подсказок того самого навигатора, наш вояж по Западной Европе, в сети дорог которой ну очень легко запутаться, мог сильно затянуться.GPS-приемник пришлось искать по всему Минску на протяжении четырех часов (очень трудно оказалось выспросить у случайных прохожих, где тут находится какой-либо магазин электроники), но наши поиски таки увенчались успехом, ура!На встроенном для навигации DVD нашего «Ленд-Ровера» оказалась всего лишь карта автодорог России, и то не самая подробная. А Белоруссия, не говоря уже о Европе, по мнению этой навигационной системы, находится на краю Земли, даже за ее пределами. Вообще, в портативных навигаторах по части помощи в передвижении по Минску и Белоруссии – сплошная проблема. Только одна программа —  «Навител навигатор» – дает возможность передвигаться по стране. Всем остальным программам даже и не снились карты Белоруссии. Ну, «Навителла» у нас, к большому минусу, не оказалось. Сказалась плохая подготовленность к поездке – рассчитывали купить по пути западноевропейские карты для приобретенного в Москве МIO, ан не вышло! В результате нам довелось сооружать нечто, состоящее из инвертора (делает из аккумуляторных 12 вольт 220), Bluetooth-GPS-приемника, КПК и жгута проводки. Впечатления от Минска: первое – это чистота и много солнца. На втором месте – непривычно-плоские светофоры. Третье – иногда смешные русскоязычному человеку вывески, и в конце всего – улицы украшены множеством живых цветов.   Напоследок, перед дорогой в Европу, остался пустяк – найди у дилера нашего Ленд-Ровера пистончики, которые держат молдинг передней стойки лобового стекла. Ведь у нашего джипа он оказался наполовину оторванным, и издавал противный свист при движении быстрее 80 км/час. Такое ощущение, что отваливается что-нибудь возле колесной арки и там же бьет постоянно по колесу. Но увы – пистончиков этих в Минске мы так и не нашли, пришлось лепить тот молдинг посредством скотча, которого без навигатора мы в Минске тоже не купили  — взяли уже в Бресте.  Даже настоящего дилера, в нашем понимании, марки нашего внедорожника, в Минске не было. Удалось отыскать только автосалон «Атлант-М Холпи», который помимо прочего, реализовывал Ленд-Роверы. Его менеджер по запчастям, который только пришел с обеда, сперва нам нагрубил, а потом лишь признал, что эти пистончики могут привезти только под заказ через пару недель. Ну и Бог с ними, прилепили тот молдинг скотчем, и покатили в Польшу.  В передние подголовники «Диско» вмонтированы LCD-мониторы, и в багажнике не просто ДВД-проигрыватель —  чейнджер. Для прослушивания можно использовать как две пары наушников, так и вмонтированные колонки аудиосистемы. Звук у нее – просто фантастика. С этим «богатством» у нас возникла только одна неувязка – мы почти не прихватили с собой аудио- и видеоносителей. Все имевшееся было просмотрено-прослушано еще до границы Белоруссии с Польшей.     Дальше по Белоруссии – ничего особенного, что следовало бы подробно описывать. Ехали к Бресту по полям и лесам со скоростью 120 км/час – максимально разрешенная.  Не опасаясь заплатить 100 «зеленых» за превышение – нарушали в разумных пределах. Максимум позволяли 130 км/час на обгонах, и за пересечение всей Беларуси заплатили лишь четырежды по одному евро (можно по курсу в рублях или долларах) за пользование платными дорогами.    Их нам довелось отдать при пересечении границы с Польшей за транзит по Белоруссии (кстати, из-за отсутствия того самого навигатора с белорусскими картами мы очень долго и безуспешно искали ту самую границу).  Проверка на границе со стороны Белоруссии – минимальная, заняла не больше 10 минут. Поляки принимали нас к себе построже и подольше – где-то минут 30. А в целом, от переезда через границу у нас осталось положительное впечатление: никаких беспричинных задержек, длительных очередей, вежливые и обходительные пограничники с обеих сторон. Короче, куда там России.Брест. Мы находились уже почти в Польше, и наш навигатор, который не имел белорусской мапы, учуял, что близится цивилизация. И встроенный монитор «Диско», находящийся на передней панели, с режима «Белоруссия»(на самом деле – мировой океан на ее территории), был переключен в режим «У ну покажь, какие способности у нашей внедорожной трансмиссии».Брест. Все мы уже смертельно хотим спать, но надо проехать еще 200 километров по узким и медленным дорогам Польши. Аж не верится, что за весь путь по России (а это свыше 400 километров) белый «Диско» не замарался. Почти…В Польше нас порадовала… вкусная и недорогая пища. Чуть ли не каждая деревня имела заправку с придорожным магазинчиком-кафе, а местами и супермаркетом. Около большинства таких деревенских очагов «культуры» собиралась местная молодежь на автомобилях с длиннющими антеннами, предназначение которых мне так и не удалось выяснить. Там же были и пункты обмена валют. Зато путь к Варшаве оказался посложнее, чем мы думали. Хотя мы ехали за рулем все трое по очереди, ощущалась сильная усталость: вероятно, сильно повлияло бесполезное мотанье по Минску, да и Бресту тоже. Вторая причина – участок шоссе от приграничного Тирасполя до столицы Польши хоть и небольшой – всего 200 километров, зато однополосный, проходящий через кучу деревенек. К тому же сильно утомляют разъезды с нескончаемыми фурами, колесящими отовсюду. Каждый город я должен был облазить с фотоаппаратом, пытаясь найти его настрой. Так же меня встретила и Варшава. В общем, в столицу Польши мы прибыли «никакие»  примерно в два часа ночи. Один только «Ленд-Ровер», в баку которого находилось еще на три четверти дешевого белорусского дизтоплива, мог спокойно двигаться далее. Затем мы посетили Амстердам и Париж. Но об этом немного попозже.

Обсудить на форуме

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here