Типовые схемы ДТП

2157
Юридическая консультация онлайн
Содержание:

Прохождение курсов «Школы Высшего
Водительского Мастерства» безусловно снизит риск оказаться участником
ДТП и тем более его виновником. Однако с ростом количества «чайников»,
плодимых нашими автошколами, вероятность этого увеличивается. Причем не
всегда бывает возможно доказать свою правоту. Все зависит от того, под
какую типовую схему подпадает то или иное происшествие. Именно этими
схемами и пользуются сотрудники ГИБДД и страховых компаний при
вынесении вердикта о степени виновности участников ДТП. Поэтому в этом
разделе мы начинаем публикацию


к содержанию ↑

ПРАВИЛА

применения
типовых схем дорожно-транспортных происшествий и распределения
ответственности участников дорожно-транспортного происшествия за
причиненный ими вред.

Согласовано Главным

управлением ГИБДД СОБ

МВД России 20 декабря

2002 года № 13/4-5393.

Утверждены Решением

Президиума Российского

Союза Автостраховщиков

и Совета Ассоциации

страховщиков ответственности

владельцев автотранспорта

22 октября 2002 года.

Раздел 1. ДТП при движении транспортных средств в одном направлении.

Раздел 2. ДТП при встречном движении транспортных средств.

Раздел 3. ДТП при движении транспортных средств в разных направлениях.

Раздел 4. ДТП при движении транспортных средств в одном направлении.

Раздел 5. ДТП при
несоблюдении сигналов светофора, указаний регулировщика, дорожных
знаков, дорожной разметки, правил маневрирования, безопасного движения
и иных положений ПДД.

Раздел 5.2 ДТП при несоблюдении указаний дорожных знаков, правил маневрирования и иных положений ДТП.

к содержанию ↑

Общие положения (введение)

       Настоящие Правила применения типовых схем
дорожно-транспортных происшествий и распределения ответственности
участников дорожно-транспортного происшествия за причиненный ими вред
(далее по тексту — Правила), разработаны в соответствии с Правилами
дорожного движения Российской Федерации с учетом опыта применения
типовых схем дорожно-транспортных происшествий в европейских странах.

       Правила устанавливают общие положения и
методы распределения ответственности между участниками
дорож¬но-транспортных происшествий (ДТП) по ситуациям, соответствующим
приведенным типовым схемам при согла¬сии всех заинтересованных лиц на
установление ответственности без обращения в суд. Настоящие правила
предназначены для:

  • страховых компаний при рассмотрении страховых событий по
    договорам страхования гражданской ответственности владельцев
    транспортных средств и/или страхования транспортных средств;
  • иных заинтересованных лиц и ведомств.

    Правила не применяются в следующих случаях:

  • при участии в ДТП пешеходов;
  • при несогласии на применение настоящих Правил одного или нескольких заинтересованных лиц (участников ДТП);
  • не предусмотренных настоящими Правилами;
  • при одновременных у обоих участников ДТП нарушениях, приведенных в Ситуациях 50 или 51;
  • при несогласии одного из участников с обстоятельствами ДТП;
  • при смысловых противоречиях (несоответствиях), содержащихся в
    материалах ДТП, и/или невозможности установить и оценить обстоятельства
    ДТП;
  • если по факту или последствиям ДТП возбуждено и не прекращено уголовное дело и отсутствует возможность
    его прекращения в связи с деятельным раскаянием или примирением сторон.

           В этих случаях, а также при несогласии
    одного или нескольких заинтересованных лиц (участников ДТП) с приня¬тым
    по настоящим Правилам решением следует руководствоваться общим порядком
    определения виновности уча¬стников дорожно-транспортных происшествий и
    их ответственности за ущерб, причиненный в результате ДТП,
    ус¬тановленным законодательством Российской Федерации.

    Термины, определения и условные обозначения, применяемые в тексте

            В настоящих Правилах в дополнение к
    основным понятиям и терминам, приведенным в Правилах дорожного движения
    используются следующие термины, определения и условные обозначения:

           «Дорожная разметка» — линии, полосы, стрелы,
    надписи и другие обозначения на проезжей части (горизонтальная
    разметка) или на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог
    (вертикальная разметка) соответственно устанавливает определенные
    режимы и порядок движения или показывает габариты дорожных сооружений и
    элементов оборудования дорог и служит средством зрительной ориентации.

           «Задняя часть транспортного средства» — это
    часть транспортного средства, включающая следующие детали
    (предусмотренные конструкцией транспортного средства): задняя панель,
    крышка багажника (или задняя дверь), запасное колесо и кожух запасного
    колеса, расположенные на задней двери, стекло задка (задней двери),
    бампер задний, крыло заднее правое и левое, задние фонари, иные детали
    или их части, расположенные в плоскости задней панели.

           Если точка удара (удар) пришлась в заднюю
    часть транспортного средства, это означает, что повреждены одна или
    несколько деталей, входящие в состав задней части.

           «Место, закрытое (ограниченное) для общего движения» — это место:

  • перед которым установлен знак, запрещающий движение любых транспортных средств («Движение запрещено»);
  • являющееся подъездом к зданию (сооружению), предназначенное
    для обслуживания исключительно этого здания (сооружения) и не
    являющееся частью коммунальной, муниципальной или федеральной
    дорожно-транспортной
    сети;
  • обозначенное знаком запрещения (дорожные знаки: 3.1,3.3-3.15)
    или ограничения движения, кроме определенной категории лиц (проживающие
    в закрытом районе и прочие);
  • запрет на въезд в которое обозначен цепью, шлагбаумом или каким-либо ограждением.

           В качестве места, закрытого (ограниченного)
    для общего (общедоступного) движения, рассматриваются такие прилегающие
    территории, т.е. места, предназначенные для стоянки, проезжие части, не
    выходящие непосредственно на другую проезжую часть, пешеходные дорожки,
    привокзальные пути как любое другое подобное место такое, как станция
    техобслуживания и т.п.

           «Нарушение осевой линии» — нахождение
    транспортного средства на осевой линии (на линии горизонтальной
    дорожной разметки, разделяющей транспортные потоки противоположных
    направлений) с выездом или без такового на полосу встречного движения
    для совершения поворота, разворота, обгона, объезда препятствия и
    совершения иных маневров.

           «Осевая линия» — условная линия, разделяющая
    проезжую часть на две равные части или совпадающая с линией
    горизонтальной дорожной разметки, разделяющей транспортные потоки
    противоположных направлений. полосы, зарезервированные для движения
    некоторых категорий транспортных средств (автобусы, троллейбусы, а так
    же велосипеды, мопеды и т.п.), не учитываются при определении «Осевой
    линии» по ширине проезжей части, если нет дорожной разметки,
    разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

           В случаях, если участок проезжей части
    отведен под парковку, осевая линия определяется по свободной части
    дороги, при отсутствии линий горизонтальной дорожной разметки,
    пересечение которых запрещено Правилами до¬рожного движения.

           На дорогах с двусторонним движением, имеющих
    три полосы, обозначенные разметкой (за исключением дорог с реверсивным
    движением), из которых средняя используется для движения в обоих
    направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона,
    объезда, поворота налево или разворота, «осевая линия» определяется как
    середина центральной полосы.

           На дорогах, имеющих разное количество полос
    для движения в противоположных направлениях, «осевая линия» совпадает с
    линией горизонтальной разметки, разделяющей транспортные потоки
    противоположных направлений.

           «Парковка» (parking) — место, предназначенное для стоянки (остановки) транспортных средств.

           «Регулируемый перекресток» — перекресток,
    где очередность движения определяется сигналами светофора или
    регулировщика, считается регулируемым.

           При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым.

           Условные обозначения:

           «ПДД» — Правила дорожного движения.

           «О» — означает, что участник ДТП не несет ответственности за ущерб, причиненный в результате ДТП;

           «1» — означает, что участник ДТП несет полную ответственность за ущерб, причиненный в результате ДТП;

           «1 /2» — обозначает, что оба участника ДТП (обоюдно) несут ответственность за ущерб, причиненный в результате ДТП.

    // www.driverclub.ru

  • Обсудить на форуме

    Юридическая консультация онлайн

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here